琪棋午夜花姐
张品治 81102万字 57348人读过 连载
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最新章节： 第521章 刘銮雄太太消费 （ 2024-05-20 19:02:55）
更新时间： 2024-05-20 22:35:43
- 第1章 袁泉看夏雨变魔术
- 第2章 2018世界杯
- 第3章 斗罗大陆
- 第4章 纽约宣布高度戒备
- 第5章 冬至
- 第6章 狐妖小红娘
- 第7章 两小无猜
- 第8章 该忘了
- 第9章 逆战
- 第10章 宝马
- 第11章 狐妖小红娘
- 第12章 蔡徐坤
- 第13章 急速逃脱
- 第14章 三国演义
- 第15章 伊朗决意报复美国
- 第16章 哪吒之魔童降世
- 第17章 mg
- 第18章 首架电动飞机首飞
- 第19章 堪培拉浓烟锁城
- 第20章 曝马蜂窝裁员40%
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- 第549章 林更新上奇葩说
- 第550章 易烊千玺
- 第551章 牧马人
- 第552章 明星大侦探
- 第553章 牧马人
- 第554章 生化危机2重制版
- 第555章 凯迪拉克
- 第556章 法医秦明
- 第557章 皇冠
- 第558章 熊出没
- 第559章 2020罕见对称日
- 第560章 猫和老鼠
- 第561章 鼠年生肖邮票首发
- 第562章 法医秦明
- 第563章 奔跑吧兄弟
- 第564章 大众
- 第565章 遇见王沥川
- 第566章 红楼梦奇葩说
- 第567章 曝马蜂窝裁员40%
- 第568章 大话西游
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苏映均回来已经一个月了，似是过了很久，又似乎都在眼前。记录总是要做的，为我自己，也为了那些期待已久的人。 线路：苏州--拉萨--塔钦--霍尔--札达--札不让--狮泉河--拉孜--江孜--山南--拉萨--林芝--波密--然乌--八宿--邦达--左贡--芒康--巴塘--理塘--新都桥--小金--成都--重庆--苏州。 耗时：40天，耗资：7500元。 或许是因为走过川藏，再次的走过青藏铁路，仍没能给我惊喜。看别人一直不断的在拍，我有些疑惑，但始终没有拿出相机。 所以我的经历由拉萨开始。 拉萨的第一个早晨，有些小雨，去客厅拿了几本书，冲了咖啡，拿了小食，看着院子里的花，等着房东睡醒。 吃过饭，问了阿里办事处的方向，走过去买去阿里的车票。 比我想像中的远，一路问人，很热心的告诉我，再说按你的速度，再走半小时也到不了，还是打个车吧。那我就走快点呗。 途中，干净的街心公园。 中秋的前一天，副食品批发市场特别热闹。这才是我印象中的拉萨，站在交警边上按了一张。红灯过后，他问我，你不过去吗？笑着摇摇头。 买票很顺利，买到司机后面的座位，心里踏实不少，打个电话回家报了行程。中午照例睡觉，下午去了大召寺。 一天很快就过去了。 第二天是中秋。拿出带来的月饼，想等房东下来一起分食。 他的书指引过我许多地方，现在，他在拉萨开了这间客栈，养了二只狗，五只猫。 狗没下楼，说明他还没有起床。 等到11点多，实在饿得不行，自立更生吧。厨房里一顿忙呼。 还行，我居然把面煮熟了。 仓姑寺，和四年前相仿，依旧是那么多的人。只是，四周多了纱帐，总感觉闷了许多。 在大昭寺的许愿墙前，总会坐着这么一群人，他们的名字叫藏飘，或几天，或几月，或几年。 很容易的，就可以成为他们中的一员。 依然是那么多长磕的人。 只是，少了些纯粹，他们中的一些也会向游客兜售饰品。向朝他们拍照的人要钱。这使我愕然，心里便没有了以前的宁静。 借了垫子，我也磕拜下去，为了我的此行顺利。发现，真是行动的时候，心里并不曾想什么，空空的，只是不断重复着相同的动作。 大昭寺的金顶依然，蓝天白云依旧，这里还是我喜欢的地方。 时值藏族的沐浴节，这是在拉萨河边洗晒毛毯。 每年藏历七月六日至十二日，在西藏，在拉萨河畔，从城市到乡村，从牧区到农区，都有一个群众性的洗澡活动。这种一年一度的洗澡活动，要集中进行一个星期，所以，这是藏族独有的沐浴节，也叫沐浴周。在这七天中，从垂髫的娃娃，到白发苍苍的老人，都要下河洗澡，这已成为藏族群众传统的风俗习惯。在拉萨地区，凡是肉眼看得见南方的弃山星，便说明季节已入春或入秋。每当七月弃山星出现时，季节已进入夏末秋初。据藏文天文历书记载，初秋之水有八大优点：一甘、二凉、三软、四轻、五清、六不臭、七饮时不损喉、八喝下不伤腹。这种归纳是有一定科学道理的。西藏高原冬长夏短，春天雪水入河，冰人肌骨；夏日大雨滂沱，山洪暴发，河水浑浊；冬天皮袍裹身，谁敢入水。只有在入秋之时，水温较高，河水清净。可见秋水最佳，因此，选择这个时机洗澡再合适不过了。 因为游客太多，现在在拉萨已经很少能看到洗澡的场面了。但洗晒厚重的衣物还是随处可见。 晚上跟刚认识的新朋友去了仙足岛的酒吧，是一位藏族姑娘开的，这一边都是她各处收来的东西，另一面墙全是她在各地游玩时拍的照片。 明天就要起程阿里，想着二十几小时的车程，想着平均4500米以上的高度，心中忐忑。 一直睡眠不好，拿了二粒安眠药塞进嘴里，希望能有个好的精神，面对这一切。 9月13号的天气很好，坐在院子里吃过早饭，慢慢的收拾东西。 这些花儿开得真好。 拉萨的班车，总是不能及时开出，不是等这就是等那。待车到西郊客运站附近，总算看到了另一个背包的游客，来自长沙的小张，一个单薄的小姑娘。 见到背包客总会觉得陌名的亲切，急忙问：去阿里哪儿？ 塔钦，你转山吗？ 转，但是想先去札达。 哦。。。。。 拉萨到贡嘎机场的高速，已经是一片丰收景象了。 一路看着窗外，想找回很多记忆里的东西，无奈此车不走羊湖，只见二旁的树叶已开始黄了。 和附近坐位上的当地人聊着天，很快就到了吃晚饭的地方。 时针指向11点，悲剧开始上演，我晕车了。 几年不曾有过的事，一直持续到凌晨3点。 边上坐的是个小武警，一点都不解风情，且不说帮我递个纸巾，水啥，连安慰都没有一声，唉，郁闷。 一夜无眠，挨到清晨，马攸桥检查站。 登记证件，一一核查。 过了这，就是阿里了。 天空乌云密布，不让拍照，我背对着士兵，偷偷按了一张。 继续往前走，快到霍尔的时候，路边好多野马群，悠闲的吃着草，远远的看着车过，也不躲开。 一转弯，前面出现一座雪山，只听到后面有人说，那就是纳木纳尼，神山的第三位美丽的妻子，背面看和正面看完全不同，赶紧的拍下。 远远看到一片集镇，当地人告诉我，那就是塔坎，然后指着左手方向说，那里就是神山的位置。云层太厚，什么也看不见。 考虑到身体状况，在塔钦下了车，跟小张一起寻找住的地方。 找过几家之后，住进北川宾馆，因为居说那里可以洗澡。进了房间，我们俩都倒头就睡，不知道是过了点，还是海拨高，一直也没睡着。 爬起来，去了浴室，细细的水流，空空的房间，怎么看，洗澡的后果都是感冒，还是将就洗下头发吧。 不知怎么，头就开始痛起来。紧接着，发现另一个意外。。。。。。。 唉，休整吧。 拉了小张去找茶馆，叫了酥油茶和甜茶，喝完之后，暖了许多。想想昨晚吃的全部吐光，一整天没吃东西肯定不行，我们又开始寻找饭店。 在东北饺子馆等饺子的时候，认识了来自深圳的吴和东北的笨笨。吴的状况看上去很不好，笨笨很热络的跟我们聊天，并且和小张商量决定明天一起去转山。 吃罢，去了他们住的地方，看到他们另一个同伴，广西的LILY，脸色也很不好，不肯吃饭，只肯喝点葡萄糖水。而且说，明天也要一起转山，让我觉得很担心。 幸好，吃饱后，头痛停止，看到小张什么都没带，翻出护膝、头灯、睡袋等等，让她带着转山的时候用。 一早起床叫起小张，她去过笨笨那边，回来的消息却是：笨笨开始高反，呕吐不止，LILY身体无碍，她们俩决定结伴同行。 既然醒了，就去镇上转转吧。天阴沉沉的，神山依然不见踪影，想回房间的时候，遇上行走缓慢的笨笨和吴，拉着他们去喝甜茶。 笨笨喝了一会就忍不住跑到门外吐，然后决定当天离开塔钦，去海拨低些的札达。 喝甜茶的时候，外面一阵大雨，打LILY的手机，已经没有信号了，不知道山上情况如何，很为她们担心。 这是由苹果基金援助的塔钦苹果小学。 又是一天，云层依然很厚。笨笨已经离开，我和吴决定试着走一下内转经道，看看能不能有所收获。 这是在塔钦看到的纳尼木尼，果然是另一番模样。 因为事先决定带一壶甜茶上去，所以先到了茶馆。4600以上的高度，让我们走到茶馆时就放弃了角架。上到第一个坡的时候，决定明天不带单反。 这是在第一个山坡上看塔钦全景。 远处纳尼木尼脚下是鬼湖拉昂措。 远处冈仁的位置，依然乌云密布，我们期待走近的时候，他可以露出真容。 吴的步履艰难，每次问他，都说喘得很辛苦，想想明天的高度，要到5100，还是加油吧。 内转经道上真是人烟稀少，偶尔会有摩托或者卡车经过，时不时还会有些转山狗。 石头上鲜艳的苔藓 与山融为一体的江扎寺。([]
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刘华法7天7夜只为看你一眼——2013年10月贡嘎大环线徒步历险记 今年“十一”，我第三次来到贡嘎，带着更大的梦想，那就是要全方位、多角度、近距离地欣赏贡嘎。我们设计的线路也是全新的，几乎把贡嘎美景一网打尽：牛背山、雅哈垭口、子梅垭口、贡嘎寺、大本营（BC）、C1、那玛峰、玉龙西垭口，每一个都是观赏贡嘎的好地方，每一天我们都要与贡嘎相伴。 7天7夜，我们在小雨中前行，在大雪中等待。其中两天在海拔4500米的子梅垭口扎营，两天在海拔4370米的贡嘎大本营等待，3天在海拔3750米的贡嘎寺守望，但连续7天的坏天气，特别是贡嘎大本营连续两天的大雪，把我们的那玛峰攀登梦想完全浇灭，让我们的心冷到冰点。 值得欣慰的是：在我们离开贡嘎大本营准备下撤的那一刻，贡嘎终于被我们的诚心所感动，弥漫了几天的云雾慢慢散开，贡嘎向我们展示出它的气势磅礴和阿娜多姿。而当我们再次返回贡嘎寺的那个晚上，星光灿烂，贡嘎一览无余。 7天7夜的等待只为看你一眼，但一瞬即成永恒。贡嘎，你总在那里，我们还会再来。 时间：9月27日——10月13日共17天 线路：深圳——成都——冷碛——牛背山——新都桥——上木居——子梅垭口——贡嘎寺——贡嘎大本营——C1——那玛峰——贡嘎寺——玉龙西垭口——雅哈哑口——新都桥——成都——光雾山——米仓山——成都——深圳。 人员：GG：行摄匆匆、与天相守、阿韦、秋池（小田田）、 有足道、cquptchh（龟少）、streaking68（裸奔）、岚轩主人（黄大师）、钓猫鱼、周游列国、阿牛（fengniu）；MM：tt007、夭夭2008、妙歌、玉翁锦、晓钰0718。 这次活动定位为摄影，徒步，雪山三合一。牛背山是前奏，那玛峰是高潮，光雾山是放松，而核心则是贡嘎。16天的活动包括牛背山摄影，贡嘎徒步，那玛峰攀登，光雾山摄影四项内容，可以说把川西美景一次看个够。 牛背山：位于四川泸定县、天全县、荥经县三县交界处，是青衣江、大渡河的分水岭，山顶海拔3600米，因山顶一面悬崖有巨石突出酷似牛头，山脊细长貌似牛背而得名。泸定县内山峰众多，是中国5000米以上山峰最多的县，而牛背山就是其中最佳的观景台。牛背山视野开阔，云海壮丽，被誉为“中国最大的观景平台”，是绝佳的摄影圣地。牛背山的云海浓密而均匀、壮阔而平缓，随处可见的瀑布云犹如阿凡达中“哈利路雅山”，让人感觉云中漫步；而四周连绵不断的群山错落有致，层次分明，蜀山之王贡嘎雪山矗立于最高点，泥巴山、娘娘山、瓦屋山、峨眉山、夹金山、四姑娘山和二郎山在前，大渡河大峡谷在后，几乎天府之国的所有名山峻岭在此时都变成了玲珑盆景。翻滚的云雾之下，群山丘陵逐级降低，缓缓融入稻浪翻滚的天府平原。无论是徒步爱好者或是摄影发烧友，牛背山都可谓是顶级行摄之旅。贡嘎山：坐落在青藏高原东部边缘，横断山系的大雪山中段，位于大渡河与雅砻江之间。“贡嘎山”藏语意为“最高的雪山”，山体南北长约60公里，东西宽约30公里，位于四川省康定、泸定、石棉、九龙四县之间。贡嘎山主峰海拔7556米，是四川省最高峰，被称为“蜀山之王”，2005年被《中国国家地理杂志》评选为“中国最美的十大名山”第二名！那玛峰：海拔5588米，是贡嘎卫峰之一，也是贡嘎地区5500米以上山峰中最容易的一座。那玛峰离贡嘎很近，攀登难度不大，为冰川裂缝及冰雪坡地形，天气良好的情况下，可由冰舌末端大本营一天登顶。山顶景色极佳，可以清楚看见整个贡嘎西北山脊和主峰。 光雾山：位于四川盆地东北边缘，川、陕交界处的南江县境内，距陕西汉中市55公里，距西安市304公里，距成都市390公里，距重庆市305公里。景区面积830平方公里，由桃园、大坝景区、十八月潭、神门、小巫峡五大片区组成，集秀峰怪石、峭壁幽谷、溪流瀑潭、田园山林于一体，堪称“山奇、石怪、谷幽、水秀、峰险”五绝。景区自然生态环境独特、森林植被原始古朴、地域空间博大、辐射范围广阔，主要以奇特的喀斯特峰丛地貌，古朴的原生态植被，迷人的瀑潭秀水为景观特色，春花烂漫，迎春杜鹃别样红，夏树葱茏，碧峰飞瀑雾群山，秋叶漂丹，深秋红叶醉层林，冬林映雪，玉树琼花披银妆，四季有景。红军文化、三国文化、蜀汉文化、米仓古道文化等历史文化底蕴异常深厚，巴山游击队纪念馆、李先念骨灰撒播区被列为全国红色旅游经典景区。 红叶是光雾山景区的一大独特生态景观和靓丽名片，有“红叶甲天下”之美誉。可观赏面积达680平方公里，是亚洲最大的红叶观赏区，被誉为“亚洲最长的天然红地毯”。红叶景观面积之大、色彩之丰、资源之富、场面之盛、品位之高和观赏期之长为国之仅有，世所罕见。“巴山一夜风，木叶映天红。色比桃花艳，秋如春意浓。”光雾山红叶倾倒了无数游人，每年有10多万国内外游客前往光雾山景区观赏红叶。我们的大家庭：我们，一直在路上：马叉，无处不在：一、计划行程D1：9月27日，深圳—成都D2 9月28日，成都-143km-雅安-126km--冷碛-44km-牛背山顶D39月29日，山顶-44km-冷碛-30km-泸定-46km-康定-68km-新都桥D4：9月30日，新都桥-20km-甲根坝-43km-沙德-99K-六巴-上木居-13km-子梅垭口（或新都桥-甲根坝-30km-雅哈垭口-28km-玉龙西-上木居村-子梅垭口）D5：10月1日，子梅垭口-15km-上子梅村-13km-贡嘎寺D6 10月2日，贡嘎寺-贡嘎冰川-BCD7：10月3日，机动时间一天，为登顶准备，视情况而定••R26;226;••D8 10月4日，BC-适应性训练-C1（4900山坳营地）D9：10月5日，C1-冲顶-BCD10：10月6日，BC-贡嘎寺D11 10月7日，贡嘎寺-玉龙西垭口-玉龙西村D12：10月8日，玉龙西村—雅哈雪山垭口—甲根坝—新都桥—76km—康定D13 10月9日，康定-430km-成都如果还有几天假期，那么我们一起去光雾山吧，那儿有川西最迷人的秋色。D14：10月10日，成都——光雾山，包车D15：10月11日，光雾山摄影D16：10月12日，光雾山摄影D17：10月13日，光雾山——成都——深圳二、实际行程因为国庆期间贡嘎山地区遭遇多年不见大雪，我们的那玛峰攀登计划被迫放弃，实际行程如下：D1：9月27日，深圳—成都D2 9月28日，成都-143km-雅安-126km--冷碛-44km-牛背山顶D39月29日，山顶-44km-冷碛-30km-泸定-46km-康定-68km-新都桥D4：9月30日，新都桥-20km-甲根坝-43km-沙德-99K-六巴-上木居-13km-子梅垭口D5：10月1日，子梅垭口-15km-上子梅村-13km-贡嘎寺D6 10月2日，贡嘎寺休整D7：10月3日，贡嘎寺——贡嘎大本营（BC）D8 10月4日，BC——贡嘎冰川——BCD9：10月5日，BC——贡嘎寺D10：10月6日，贡嘎寺——子梅垭口D11 10月7日，子梅垭口——泉华滩——玉龙西村——沙德——新都桥——康定D12：10月8日，康定——天全——成都D13 10月9日，成都——彭镇——洛带古镇——成都D14：10月10日，成都包车到光雾山，住大坝农家乐D15：10月11日，米仓山摄影，晚住光雾山镇D16：10月12日，光雾山摄影，晚上赶到巴中D17：10月13日，巴中——成都——深圳三、贡嘎徒步GPS轨迹D1：9月30日，上木居（3702米）坐车到子梅垭口（4539米），大约1小时，海拔上升837米D2：10月1日，子梅垭口——上子梅村（3472米）——贡嘎寺(3754米），徒步5小时，海拔上升434米，下降1219米。D3：10月2日，贡嘎寺休整D4：10月3日，贡嘎寺——贡嘎大本营（4369米），徒步5小时，海拔上升710米，下降95米。D5：10月4日，贡嘎大本营——贡嘎冰川——贡嘎大本营，徒步3小时，海拔上升260米，下降260米。D6：10月5日，贡嘎大本营——贡嘎寺，徒步5小时，海拔上升95米，下降710米。D7：10月6日，贡嘎寺徒步到上子梅村，坐车到子梅垭口，徒步1.5小时，海拔上升1219米，下降434米。D8：10月7日，子梅垭口——上木居，徒步半小时，坐车半小时。 谢谢大家支持。 贡嘎地区徒步和登山注意事项 贡嘎雪山位于甘孜藏族自治州泸定、康定、九龙三县境内，是四川第一高山，主峰海拔7556米，被誉为“蜀山之王”。以贡嘎山为中心，贡嘎主峰周围林立着145座海拔5000米以上的冰峰，形成了群峰簇拥、雪山相接的宏伟景象。贡嘎山是国际上享有盛名的高山探险和登山圣地，但贡嘎山也是最难以征服的极高山，其登顶难度远远大于珠穆朗玛峰。据统计：到目前为止，仅有24人成功登顶，却有37人在攀登中和登顶后遇难，这其中包括14名外国人。登山死亡率远远超过珠峰的14%和K2峰的30%。 随着《中国国家地理杂志》的推介，贡嘎从深藏闺中变为天下驴子所共知，每年来贡嘎徒步的人络绎不绝，只为一睹贡嘎的风采。 贡嘎山地区的气候受海拔高度的影响较大，气温随海拔升高而降低，而降水量随海拔升高而增大。贡嘎转山线路几乎全程都在海拔3000米以上，最高的日乌且垭口高达4900米.贡嘎地区的气候多变。每年6—10月为雨季，11月至翌年5月为旱季。年降水量800-900毫米，多集中在7、8、9三月。夏季云量大，日温差也大，在海拔6000米以上有时气温可达-20°C。旱季里天气晴朗，比同纬度其他地区还要温和，一年里气温最高的是4、5月份。 贡嘎徒步难度如何？个人能力不同，线路不同，后勤保障不同，天气条件不同，答案也有所不同。拿今年国庆节为例，因为连续几天大雪，很多队伍准备不足，使贡嘎成为户外事故的重灾区。那玛峰没有一人登顶，贡嘎徒步穿越的队伍很多在子梅垭口就打道回府了，而从老榆林穿日乌且垭口的队伍最惨，迷路，失温，半夜赶路，饥寒交迫，溃不成军的比比皆是，很多成都的户外俱乐部被投诉。其中一人脱离队伍，家属求救，赔了14600元；还有一女驴路上失温晕倒，被好心的马夫救活。而发生在我们身边未经证实的消息是：一猛驴在队友下撤的情况下坚持孤身一人上那玛峰C1营地，经过我们营地的时候还买了我们队员一个炉头。几天没有出山，他的家属找当地人上山寻找，最后发现死在贡嘎大本营的帐篷中。。。 我们不可以轻视任何一座雪山，更何况是死亡率最高的蜀山之王——贡嘎！一、贡嘎徒步注意事项（一）线路的选择1、最简单的线路：上木居——子梅垭口——贡嘎寺——草科，3天 适合没有多少户外经验又想一睹贡嘎风采的新驴。可以上木居坐车到子梅垭口，子梅垭口徒步到贡嘎寺，贡嘎寺再徒步到草科界碑。走不动的时候可以坐车、骑马，自己实际徒步的时间很少。 这条线路只有一个难点，那就是在海拔4539米的子梅垭口露营，很多人晚上会有高原反应，特别是初上高原的人。不过，实在忍受不了，可以下撤到海拔3700米的上木居或海拔3470米的上子梅村。2、准线路：老榆林——日乌且垭口——贡嘎寺——子梅垭口——上木居，5天 这条徒步线路算是贡嘎地区最准的徒步线路了，难度较大，如果自己负重则难度更大，如果遇到恶劣天气则存在不确定风险，适合有丰富的经验的驴友或跟随有实力的俱乐部。 主要难点：翻越日乌且垭口，子梅垭口露营。3、贡嘎环线：牛背山——雅哈垭口——子梅垭口——贡嘎寺——贡嘎大本营——贡嘎寺——玉龙西垭口，8天 这是一条以贡嘎为核心的环线，几乎把所有贡嘎观景点一网打尽，徒步和坐车相结合，适合对贡嘎情有独钟的驴友和摄影发烧友。这条线路所需时间较长，灵活性较大，可以随意组合。主要难点是子梅垭口露营，贡嘎寺到贡嘎大本营徒步和翻越玉龙西垭口。（二）户外装备 即使是自己负重，贡嘎徒步的装备也要按最坏的天气条件来准备。1、个人装备 大背包及防雨罩或驮包、随身小包、帐篷、睡袋（-15度）、防潮垫、头灯、羽绒服、冲锋衣、冲锋裤、防水高帮登山鞋、雪套、抓绒上衣、抓绒裤、保暖内衣、袜子5双（其中羊毛袜一双以上）、防水手套、保温水壶、墨镜、遮阳帽、个人餐具、洗漱用品，防晒护肤用品等。1）睡袋舒适温—15，不够的可以带两个睡袋；2）注意防寒，衣服多带，羽绒服、抓绒、保暖衣、羊毛袜、毛线帽、抓绒手套，冲锋衣、快干内衣等；3）大包给马帮，最好配一个驮包或外罩，以免弄脏；4）高帮登山鞋，至少试穿三次以上，多带一双鞋垫和护舒宝，鞋子进水的时候可以保持干燥；5）带双登山杖、护膝、护踝，保护双脚；6）遮阳帽、太阳镜、头巾、30倍以上防晒霜，户外雨衣，防雨防晒；7）个人常用药品：感冒药、肠胃药、清火药、去痛片、消炎药、活络油等；8）头灯、备用电池、垃圾袋、充电器等；9）1升左右保温水壶、洗簌用品、个人餐具；10）头灯、手套、眼镜最好备份。2、公共装备 对讲机，GPS，地图，炊具，炉具，急救箱等。（三）后勤保障1、交通1）成都包车2）班车 到上木居可以坐成都——九龙的班车在沙德下，再包当地车去上木居；去老榆林可以坐班车到康定，再包当地车去老榆林；草科出来后可坐过路车回成都。3）当地包车 在沙德、上木居、玉龙西、上子梅村、下子梅村都可以找到当地的小面的和皮卡车，还有摩托车。2、沿途吃住 沿途酒店很多，川菜为主，吃住问不大，但节假日可能价格较贵，住房比较紧张一些。上木居、上子梅村、下子梅村、贡嘎寺都有民房可住但数量有限，藏民家有吃的但可供选择的很少，大多面条、青菜、鸡蛋酥油茶等。3、向导和马夫 藏民不太讲信用，向导和马匹最好在老榆林、上木居或玉龙西找好，半路租马会被宰得很惨！出发前最好把时间、线路、价格谈好，免得他们反悔。（四）联系电话1、成都新南门汽车站：028——85433609，854420462、成都四号工厂青年旅馆：028——86265770，成都中同仁路小通巷四号3、冷碛鑫隆饭店：135414795154、上木居登巴客栈：13990460621，135516943615、老榆林多吉大叔：0836——2830628，13320793499上述只是我所知道的部分相关电话，不对服务质量担保，责任自负。二、那玛峰攀登注意事项1、那玛峰虽然海拔不高，只有5588米，但目前登顶成功率并不高，所以不可小视。天气是主要原因，秋冬季节较好；2、C1之上需要使用路绳、高山靴、冰爪和冰镐等技术装备；3、如果是找四川登协或成都当地户外俱乐部租借技术装备，最好出发前试一下高山靴，因为各种品牌的码数准不一，一般比平时的鞋子大两码比较靠谱，因为大一点总比夹脚要好。4、如果对攀登线路不是非常熟悉，最好请有经验的当地协作，目前成都三人行户外、青蛙户外、徐老幺和蜀山探险都有组织那玛峰的攀登。([]
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张韵念16日下午已出发。<;br />;<;br />去年旅行了半年，山河壮丽，决定今年再走走看看。<br /><br />方式：班车+定点徒步<br /><br />内容：运河黄河、长城长征、草原雪山、古镇村寨，寻沐自然原朴。<br /><br />感觉本论坛氛围不错，借一角，记录行程的时间地点，以备忘，还有些随意随笔。<br /><br />;按照去年的情况，照片可能要回家再贴了。（——后面到各地知道发图片并不难，一路随时发PP）。<br /><br />现在婺源清华镇。<br /><br />今天凌晨到景德镇，早7：30和偶同车一婺源小伙乘车（19元）到婺源县城，再转乘5元中巴公交车近中午到清华镇。从景德镇有直接到清华镇的中巴公交车（也19元）。<br /><br />清华镇主要景点是彩虹廊桥，不知是否是周末原因，游人不少。<br /><br />彩虹廊桥在清华镇旁的小河上，虽然在小河边常常看见居民洗物，但小河也太显自然了；<br />;<br />彩虹廊桥下还有一类似凤凰跳岩的“跳石桥”，但现在只是供游人体验用了；<br />;<br />清华镇隔河的油菜花基本都开了，金黄色一块一块的，没连成大片，有新意但不壮观。<;br />;<br />清华古镇就在彩虹廊桥旁，古镇似乎不引人注意。在古镇上、特别在隔河的油菜地上走，往往没有提示已进入彩虹廊桥景区，会有人上门买票，态度还不错。。。。。今天（19日）早乘中巴到思口镇（2元），徒步5公里到延村（考虑后面要徒步不少，现在活动活动身体）。思溪村离延村2公里，之间基本是油菜花地，走在其间感觉不错。<br />; 延村四周基本是油菜花地，基本连成了片，较大，比清华的好看。<;br /> 今天是周末，油菜花旁停的旅游车上下来的JJMM们许多，在油菜花丛中还有一些摆弄着三脚架的摄影爱好者，背着小背包的XDJM也不少，但象我背着70升包、包上还叉着手杖的还没看见（幸好这次还没买帐篷），走在其间醒目许多：）<br /> 思溪主要是看民居，我兴趣不太大。<br /> 下午乘摩的到思口镇（3元），转中巴到紫阳县城（3元），再乘中巴到江湾（8元），打摩的到晓起（8元）住下。住宿情况和清华一样，20元/夜（带电视，卫生间公共有热水器）。<br /> 晓起和江湾一样，景区下午下班后没人收门票。刚才在路灯下进去走了走，也是民居。。。。。外面还有些古树，明天再看看。<br /> 晚饭是在老屋饭店吃的，是套大木楼，一楼现是餐馆，原来应是“礼耕堂”，正中是“礼耕堂”牌匾，匾下市一对联：<br /> 几百年人家无非积善，<br /> 第一等好事只是读书。<br /> <br /><!--QuoteBegin-依笑+2006年3月19号 , 0910 PM--><div class='quotetop'>QUOTE(依笑 @ 2006年3月19号 , 0910 PM)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->LZ好懒惰。。<br />;[right][snapback]251947[/snapback][/right]<br /><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->;<br /><br /><br />呵呵。是指贴PP么？会尽量。。。。。晓起河边的古树还行，如果小河穿过古镇就更好了。<br />20日上午乘到中村的中巴，到庆源路口下（7元），沿着石板路徒步2.5公里到庆源。<br />21日同旅店有6人要到江岭、2人到紫阳县城，老板约了辆中巴班车到门口接我们（大概司机觉得到江岭人多，13元）。8点前我一人在江岭山顶下车，爬爬下下，寻找角度边走边拍，中午1点前走到山脚下江岭村路口，等中村开出的那辆班车，回紫阳，下午5点前到县城（11元）。<br />;<br />庆源村内的梨花还没开，去早了几天，村后一大块坡上、溪旁油菜花地还不错，偶遇一福建摄影发烧友，学着他爬上坡地选角度拍油菜花，但婺源油菜花最值得看的应该是江岭，在那拍照的人真不少。<;br />江岭的油菜花地是梯田似的，漫山遍野的、各种图案和线条的金黄色甚是养眼，山脚下有2、3个小村，一条小溪在徽式老房旁蜿蜒，站在山上往下看，较为壮观。<br /><br />看婺源油菜花，江岭应必去。去年也想途中贴图，但不是网吧没有接口，就是怕病毒不让接数码伴侣，也可能没找着能贴图的网吧，途中没贴一张！回到家才贴。这次争取吧。去年贴了几百张，大家看看，照的不太好，联结地址：https//www12.tianya.cn/New/PublicForum/Con...le=65232&flag=1——不知去年怎么回事，今年此后发图片都比较顺利！出发：<;br /><br />海口火车站广场<br />到婺源看油菜花<br /><br />清华镇油菜花<br />清华镇 彩虹桥的跳石桥<br />......<br />老人。。。<br />延村。。。<br />思溪。。。<br />庆源。。。（有点雾雨）<br />.......<br />;......<;br /><;br />江岭。。。<br />江岭小学全校师生（三个年级一个老师）<br /><br />鸟瞰江岭下村（应该是）<br />江岭。。。<br />。。。<br />现在诸暨，这网吧外接贴图没人管，一口气贴了些。<br />婺源有点雨有雾，有些图片有点朦。<br />另外竖着照的没软件不会处理，没法贴。<;br />有些图片部分没有显示，好象是我这里网速问。<br />;照的不好：）见谅！<br /><br />22日早离开婺源，乘汽车到衢州，转火车到诸暨——西施的故乡。<br />;今天上午转了转诸暨。<br />西施殿里似乎也没什么可看的。由于时代太久远了，西施长的怎么样已无从知道，西施雕相只是按照中国传统美人样子塑造。<;br /><br />;从地图上看，市区旁有个革命烈士陵园，时间还有就去看看。知道诸暨抗日战争时出了一些国民党抗战将领，说不定也能顺便看看。进去转了转，问了几个人，才知革命烈士陵园除了有座革命烈士纪念碑和纪念馆外，没有烈士墓，倒是山腰上有些普通居民的坟墓。。。。。。现在杭州.<br />到杭州主要是要添些装备，昨傍晚好不容易找到杭州嘉禾户外，添了帐篷、防潮垫和冲锋裤。帐篷是FERRINO单人帐，合重1500K，只是必须扎钉才能立起，打折后636元。断码冲锋裤170元，SHEHE牌，还行吧。买完东西，天已黑，还要去取换拉练的快干裤已来不及，本想今早去取不碍事，没想旁边人说缝纫大姐打两份工，要10点才能来。。。。。<br /><br />来网吧消磨些时间，随便把一些车票等记录下，不再带：<br />海口——广州，3月16日18：58时火车，138元硬座<br />广州——景德镇，3月17日9：29时火车，158元硬座<br />景德镇——婺源北站，3月18日早汽车，19元<;br />婺源西站——衢州，3月22日9：15汽车，40元<br />衢州——诸暨，3月22日14：31火车，26元<br />诸暨——杭州，3月24日9：10火车，10元<br /><br />诸暨西施殿，45元到绍兴古镇<br /><br />绍兴咸亨酒店<br />百草园<br />秋风秋雨秋煞人。。。<br />绍兴古街<;br />绍兴城市广场古塔<br />功课没作好，本想到余姚通过杭州湾大桥到嘉兴，在火车候车时才听说杭州湾大桥还没通车：），后决定到余姚前一站——鲁迅故乡绍兴下车。<br />昨天下午和今上午逛了逛，感觉绍兴还有些味道：绍兴不仅是鲁迅\秋瑾\周总理的故乡祖居地，还有一条临水的仓直桥古街，还是有江南水乡的感觉。<br /><;br />在鲁迅故居走了走，从百草圆走到三味书屋，想象着鲁迅童年有趣的生活；故居祖居地还比较大，有一些房子设为相关展览馆，还是有不少屋子空静地锁着，游人也不多，一人行在其间，有种说不出的气氛，似乎是鲁迅“无语”的感觉......<br />今一大早起来，从古街走到城市广场，星期天出来晒太阳的家庭不少。<br />等会继续参观完鲁迅故居其它景点，还要去瞻仰秋瑾故居，下午到嘉兴......一些票据：<br />鲁迅故里（5景点），60元<br />蔡元培故里，8元<br />秋瑾故居，10元<br /><br />杭州——余姚，3月25日13：48时，20元硬座（绍兴下）<br />绍兴——嘉兴，3月26日16：53.时，14元无座<br />嘉兴北站——西塘，3月27日早，郊区公交车，6元（28日早返）<br />嘉兴西站——乌镇，3月28日10：20时，郊区公交车，8。30元<br />这个网吧竟然屏蔽移动硬盘。。。。。图片以后再贴。<br /><br />;绍兴还是蔡元培的故乡，也是兰亭所在地，还有陆游爱情见证沈园（后两处因赶火车没能去），值得浏览看看。<br /><br />西塘沿河长廊还是比较有特点，还行。<br />与凤凰相比，还是凤凰味道更浓些。虽然西塘古镇内的河水似乎更长些，还有分叉，小石桥也不少，但河水似乎静止不流，凤凰的沱沱河墨绿清澈，还有民族风情；凤凰的虹桥夜晚灯火通明，西塘夜晚就没有这样的“亮点”，拍照不容易，西塘夜晚显得安静冷清。([]
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杨心怡“徒手骑行206天” 中国拉萨出发，独自骑行穿过中亚、中东、东欧、南欧，到达埃及开罗A.前言：为了一个最初的梦想“在年轻的时候，希望有一个机会，可以去外面的世界走走、看看，并且做到‘让心灵去旅行’，如果有一天在路上累了，就回国、回家”。阿康选择27岁出去旅行，认为生活不仅仅是为了金钱和物质而奋斗，应该是花更多的时间为追寻自己的梦想与心灵的成长而努力，而奋斗。B.旅行时间：2012年5月24日，从中国长沙旅行出发，乘坐火车到达成都，然后直飞拉萨。2012年6月5日，从中国拉萨骑行出发，7月8日，国外独自一个人骑行开始， 12月27日，土耳其伊斯坦布尔，整个206天骑行结束（将近7个月）。2013年1月02日从土耳其伊斯坦布尔直飞埃及开罗。2013年1月09日从埃及开罗直飞中国广州，下午又活着回到中国长沙，整个231天旅行结束（将近8个月）。C.旅行线路：中国长沙（开始旅行）→成都→拉萨（开始骑行）→珠峰大本营→阿里地区巴嘎乡→ 新疆喀什→ 塔吉克斯坦→乌兹别克斯坦→土库曼斯坦→伊朗→阿塞拜疆→第一次格鲁吉亚→亚美尼亚→第二次格鲁吉亚→土耳其伊斯坦布尔（骑行结束）→埃及开罗→中国广州→长沙（旅行结束），详见旅行线路图。阿康为了自己的梦想一路上都在坚持，从没有放弃过，他将持续分享自己一路骑行的故事及景色。a.旅行线路图b.骑行前进的一路上c.从中国拉萨骑行出发图片：A.旅行线路图；B.骑行一路上的图片；C.从中国拉萨开始骑行出发。图片：A.旅游线路图；B.骑行一路上的图片；C.从中国拉萨骑行出发。A.旅行线路图B.一路骑行前进的图片； A.中国一个没有准备、没有骑行经历、没有出国经历骑行 在这条路上、并且一路写下骑行微博日记的小伙。 从骑行出发到骑行结束： 骑行天数：0到206天；骑行距离：0到11600公里； 穿过国家：0到8个国家；微博日记：0到170000字；B.中国一个敢于这样骑行，并且一路都坚持在骑行前进的路上，经过 重重困难，实现自己的梦想，并且最终到达目的地埃及开罗的小伙。 在短短206天的骑行途中经历：6次生死时刻；6次产生害怕；13次可能中止骑行前进；287次借宿。C.要想成为一个合格的骑自行车旅行的人，就不应该选择搭乘汽车到达目的地，要学会独自承受一路上的痛苦和困难，要学会独自去承担那份辛酸与苦辣。 阿康是一名来自中国的骑行者。阿康在骑行前进的一路上：“选择不曾后悔，永不放弃最初的选择”。 A.一路上最初从中国拉萨骑行出发有5个人，到达珠峰大本营后，变成为3个人，到达西藏阿里地区狮泉河镇变成为2个人，从中国喀什出境，到达国外塔吉克斯坦杜尚别变成为阿康一个人，阿康虽然没有准备，也没有地图、书籍、攻略、电脑等。但是他告诉自己：“这样机会可能一辈子只有一次，错过将永远不会再次拥有”，他为了自己梦想，选择了坚持。他把生命放在旁边，独自开始他惊险刺激的国外之旅，也可以叫国外的一次冒险之旅，因为对于阿康来说：“每天每时每刻都是崭新的开始，他对前面是一无所知”。B.在路上的风景，一路上很多的景色都是可遇不可求。C.在骑行前进的路上 阿康旅行的开始，骑行开始，一路都在为了自己梦想坚持，他在路上最终实现了自己的梦想，并且骑行的时间为206天（将近7个月）。2012年5月24日，阿康携带着简单的行李装备（因为老蔡对他说：“你什么都不用携带，就是携带一些简单的换洗衣服即可，很多东西我都已经准备好”）从中国长沙出发，准备开始旅行，阿康选择27岁去实现自己的梦想：“在年轻的时候，希望有一个机会，可以去外面的世界走走、看看，并且做到‘让心灵去旅行’，如果有一天在路上累了，就回国、回家”。他乘坐火车去往成都，于5月28日直飞拉萨。5月31日阿康直接在中国拉萨购买一辆自行车及骑行需要的必备装备，就决定跟随着老蔡一起骑着自行车去旅行，但是阿康从没有长途骑行经历、从没有提前做好接下来骑行的功课、也没有随身携带电脑、地图、书籍、攻略等相关的东西。2012年6月5日，阿康从中国拉萨骑行出发，骑行微博日记也跟随着他骑行前进的步伐开始，一路骑行经历珠峰大本营（A.直接选择高海拔线路骑行；B.坚持，一再坚持，还在坚持“九天时间内，独自骑行完五座大山的上坡路段”）、阿里地区巴嘎乡（D.自己选择的路，跪着也要走完“连续四天的时间，在无人区骑行”；G.精彩世界，需要自己去体验）、阿里地区噶尔县（A.围绕冈仁波钦神山转一圈；C.为什么这么说呀“可能国外独自骑行，老蔡与阿峰‘鼓励’他的话语”）、新疆喀什（A.没有准确的信息，直飞；B.艰难的选择“是后退，还是前进”）。7月7日，在新疆的喀什，老蔡突然对阿康说：“接下来，你一个人单独骑行国外，我就不带着你一起继续骑行国外。”最初阿康选择出来旅行，就是老蔡说：“是带着他一起骑行前进，到达目的地”，他才敢选择出来旅行，因为老蔡是选择骑行，他也跟随着选择骑行，中途（6月29日）老蔡又对阿康说：“变成为只带着他骑行一个国家”，可是现在变成为他一个人单独骑行前进。阿康非常的吃惊对老蔡说：“我从来都没有出过国；也从来都没有在国外长途骑行过；出国前什么都没有准备（旅行前的功课、电脑、地图、书籍、攻略等）；出国前不会说英语俄语（只知道基本英语单词、俄语从来都没有接触过），中途不是说好，带着我骑行一个国家吗？”这时老蔡接着对他说：“你一个人独自骑行国外，我相信你应该是可以的，也是可以到达你自己设定的目的地。”（在中国境内骑行前进的一路上：1.因为身体原因骑行岗巴拉山的上坡路段，选择他人帮助骑行前进6KM；2.因为身体原因从珠峰大本营返回到G318，搭乘汽车距离102KM；3.因为塔吉克斯坦证时间有限，从阿里地区巴嘎乡搭乘汽车到达新疆喀什距离1320KM；4.听驴友说塔吉克斯坦首都杜尚别不能延的原因，从新疆喀什搭乘飞机飞往塔吉克斯坦首都杜尚别，距离3300KM，其他将近1500KM全部骑行前进。） 2012年7月8日，阿康入境塔吉克斯坦杜尚别，他从中国拉萨骑行出发5个人（阿康、老蔡、阿峰、食神、木木），到达珠峰大本营变成为3个人（阿康、老蔡、阿峰），到达阿里地区噶尔县变成为2个人（阿康、老蔡），到达塔吉克斯坦杜尚别变成为1个人（阿康），变成为单独骑行前进，并且经过在中国境内的喀什、乌鲁木齐机场的两次行李简化，从而也进一步变成出国前极其简单的骑行装备（一辆自行车、四条备胎、一瓶链条油、一套补胎套件、一个打气筒、一套露营装备、两副备用刹车、两条刹车线、一条备用档位线，他就准备开始独自骑行国外，接下来应该不叫骑行国外之旅，完全可以叫国外的一次冒险之旅。阿康一路骑行经历塔吉克斯坦（A,争取最后的一次机会；无依无靠“第一次产生害怕的感觉”；D.忘掉曾经一次次的伤痛，此时只有感谢与感恩“老蔡钱包丢失，寻求阿康的帮助”；E.一等，再等，还在等“等待乌兹别克斯坦的邀请函”；J.银行借记卡，失而复得）、8月16日，从塔吉克斯坦杜尚别出发，一路骑行经历乌兹别克斯坦（D.连续二次惊险借宿，差点死于非命；F.身边所发生的事情，得到的五种感受；G.精彩的四次搭乘顺风车；H.阿康是一名来自中国的骑行者）、土库曼斯坦（A.挑战自己快速骑行能力“4天骑行前进680公里”）、伊朗（C.夜间骑行，摔倒在公路上；D.这是在拿命在拼呀？拿命在骑行前进呀？“第一次骑行黑暗公路隧道；E.为什么会这样呀？“帮助阿康骑行黑暗公路隧道的汽车都一一开走”；H.挑战自己5天不用钱怎么生存？“挑战野外生存能力”；J.在警察局，警察准备拿抢出来，不允许阿康走）阿塞拜疆（A.深深感动，一直在流泪“生日当天，好兄弟通过微博传递祝福语”；E.再次拒绝，心灵破碎“连续5天借宿都被拒绝”）；第一次入境格鲁吉亚（D.漂浮的心-短暂放下，身体状态-短暂恢复）、亚美尼亚（C.强壮的身体，是他生命安全的最后一道保障“晚上睡觉全身出汗”；E.骑行（骑自行车旅行）的含义）、第二次入境格鲁吉（A.行善事“不分大小、不分贵贱、不分人兽”；D.差点掉到悬崖；F.不想再继续骑行前进“再次摔倒在公路上”）、土耳其（A.e.是前进，还是放弃？“挑战自己4天单手骑行前进440公里”；A.f.差点就拿生命开一次玩笑；B.a.不走，是因为不敢走“说服路边唯一的一栋住房”；B.f.身体状况极差，外界环境恶劣；B.g.第一次选择后退去借宿；B.j.人未变，心已变；C.f.要么成功、要么失败、要么危及生命“艰难的最后一次借宿”；C.h.阿康已经尽力，以后就靠你们），阿康于12月24日骑行到达土耳其的伊斯坦布尔。（并且在其他8个国家骑行前进的一路上：1.因为边境警察不让继续骑行前进的土库曼斯坦，搭乘汽车去往伊朗边境的最后25KM；2.在伊朗骑行的一个晚上，发现继续前进有生命危险，选择搭乘汽车的45KM；3.在第二次入境格鲁吉亚骑行时下大雨，选择搭乘汽车的3KM；4.因为在土耳其伊兹密尔感觉身体状态急剧下滑，选择放弃继续骑行前进，从土耳其伊兹密尔搭乘汽车到达伊斯坦布尔，距离400KM，其他将近10100KM全部骑行前进。） 2012年12月27日，自行车被永远“留在”在土耳其的伊斯坦布尔，即整个骑行之旅结束。此次长途骑行之旅，阿康骑行前进的距离超过11600公里，在骑行前进的路上：A.成功完成3次挑战自己，“4天骑行680公里穿过土库曼斯坦”、“五天不用钱怎么生存？”、“4天单手骑行440公里”；B.实现自己的梦想“出来走走、看看”，并且也做到“人未变，心已变”；C.他已经尽自己最大的能力“想让更多的人知道，阿康是一名来自中国的骑行者”。整个骑行时间被永远定格在206天（将近7个月），骑行微博日记也被永远定格在回忆D206天。 谁说：“阿康是不能到达埃及开罗，他一路千辛万苦，最终还是到达骑行的目的地”。用血与泪，谱写着整个“徒手骑行206天”的历程。2013年1月2日，他从土耳其伊斯坦布尔直飞埃及开罗，到达最初在路上设定的骑行目的地。 1月5日阿康也把整个206天的骑行微博日记写完，但是他出国前从来都不写日记，也几乎从来不使用任何即时通信，并除中国外其他9个国家都是使用酒店和餐厅的WIFI，他却仅仅用手机写完一份206天长达17万字的骑行微博日记，即他的整个骑行微博日记结束。2013年1月8日，他从埃及开罗直飞中国广州，即将结束整个这次长途旅行。结束的原因：A.阿康想中国，他离开最喜欢的国家中国已经长达7个月的时间，难道他不想念它吗？每当自己在国外得到咱们中国人的帮助；每当自己在国外遇到来自咱们中国的驴友；每当自己在国外受到欺负时，他都是非常想念中国，中国是一个生他养他的地方，不管国外的景色再漂亮、人民再友善、自己的生活过得再精彩，但中国才是他真正的家园，才是他最温暖的家园，他永远都是炎黄子孙的儿子，他永远都是一名来自中国的中国人；B.阿康想亲朋好友，他离开最难以忘记的亲朋好友已经长达8个月的时间，难道他不想念他（她）们吗？每当一个人在外骑行前进；每当一个人去景点参观；每当一个人在餐厅用餐；每当做什么事情都是一个人时，他是非常想念亲朋好友，曾经与他（她）们在一起开心、快乐、相随相伴的岁月，时时刻刻都在想念着他（她）们，因为他觉得与他（她）们在一起自己的生活过得更加愉快、更加充实、更有意义。C.阿康想爸妈，他离开最亲爱的爸妈已经长达9个月的时间，难道他不想念他们吗？每当自己经历过一次生死时刻，他都觉得如果就这样死去，最对不起的就是最亲爱的爸妈！每当过节，他都是一个人偷偷躲在房间里面哭呀！每当看到借宿给他的一家人，欢聚在一起，他还是一个人偷偷躲在墙角哭呀！他是非常想念爸妈，时时刻刻都在想念着他们，因为他们永远都是阿康最爱的人，他们对于我们什么都不求，只求在外的我们过得平安、健康、快乐，只求在外的我们能平安回到家，因为他们会在家，一直在等我们回家。经过此次长途骑行后，对于他来说，骑行固然重要，但是亲情、友情、爱情更加重要。并且他不是一个专业的骑手，他仅仅是一名非常普通选择骑自行车旅行的新人。2013年1月9日，下午阿康终于活着回到中国长沙，意味着：“他27岁的长途旅行结束”。一共花费时间是231天（将近8个月），回来后，送给他自己的一句话：“选择不曾后悔，永不放弃最初的选择”。阿康在骑行前进的路上，第一次骑行，选择从拉萨到达珠峰大本营，一路都没有掉队。 目录1. 中国西藏拉萨 — 珠峰大本营：A．直接选择高海拔线路骑行；B．坚持，一再坚持，还在坚持；C．一名合格骑自行车旅行的人；D．与队友们的合影；E．到达第一个目的地；F．阿康没有掉队；2. 珠峰大本营 — 阿里地区巴嘎乡：A．最终的目的地；B．没有准备，就必须等待；C．踏上G219，一天就经历三重考验；D．自己选择的路，跪着也要把它走完；E．尽量选择借宿吧；F．到达第二个目的地；G．精彩世界，需要自己去体验；3. 阿里地区巴嘎乡 — 中国新疆喀什：A．围绕冈仁波钦转一圈；（一）B．可能国外单独骑行；C．为什么这么说呀！1D．证的时间有限；E．选择西藏旅行；4. 中国新疆喀什 — 塔吉克斯坦：A．没有准确的信息，直飞；B．艰难的选择：“是后退，还是前进”；2C．再次增加骑行的难度系数；D．“这不是在戏弄我们吗？”3E．这次就算了，下次一定要携带；4F．骑行、风景、坚持；5. 塔吉克斯坦：A．争取最后的一次机会；B．无依无靠；①C．一颗永不放弃的心；D．忘掉曾经一次次的伤痛，此时只有感谢与感恩；E．一等，再等，还在等；F．哥们，这是为什么呀？；5G．在外我们就是一家人；H．希望“它”一直离我们远去；6I．有想法，有行动，就会有收获；J．银行借记卡，失而复得；7K．除了感谢，还是感谢；6. 乌兹别克斯坦：A．终于可以顺利出发；B．身体状态下滑、眼前模糊一片；C．实在避免不了，就接受吧；D．连续二次惊险借宿，差点就死于非命；E．对未来骑行产生恐惧；8F．身边所发生的事情，得到的五种感受；G．精彩的四次搭乘顺风车；H．阿康是一名来自中国的骑行者；7. 土库曼斯坦：A．挑战自己快速骑行能力；B．借宿后，产生一种不舍的念头；8. 伊朗：A．只知道骑行前进就是对的；B．自行车一次完美的SPA；C．夜间骑行，摔倒在公路上；（二）D．这是在拿生命在拼呀？拿生命在骑行前进呀？；②E．为什么会这样呀？；（三）F．一个漂亮的伊朗女孩；G．骑行高速公路隧道；H．挑战自己：“五天不用钱怎么生存？”；I．有趣的大货车司机OSLI；J．在警察局，警察准备拿枪出来，不允许阿康走；K．遇到心爱的女孩SARA；L．观看演艺广场的表演；9. 阿塞拜疆：A．身上快没有现金；9B．深深感动，一直在流泪；C．明天早上必须得走；D．再次接受现实残酷考验！”；E．再次拒绝，心灵破碎；（四）F．曾经辛苦付出，总会得到回报；10. 格鲁吉亚：A．没有证，怎么入境呀？；10B．多次询问、一再坚持、再次转载；C．我们是一家人，一起高兴、开心、快乐；D．漂浮的心-短暂放下，身体状态-短暂恢复；11. 亚美尼亚：A．这个怎么骑行呀？；B．好心的餐厅员工JaKe；C．强壮的身体，是他生命安全的最后一道保障；D．强壮的身体需要，自己顽强的意志力更需要；E．骑行（骑自行车旅行）的含义；F．想睡个好觉，不容易呀？；12. 再次入境格鲁吉亚：A．行善事：“不分大小、不分贵贱、不分人兽”；B．盲目坚持、错误判断；C．质疑自己为什么还在坚持？；D．差点掉到悬崖；（五）E．多行善事、定有回报；F．不想再继续骑行前进；G．深山一个村庄，居然没有一个人居住；③H．太辛苦的五天连续骑行前进；I．旅行是好工作；13. 土耳其：A．格鲁吉亚巴统-土耳其安卡拉a. 汽车突然一个急刹车；b. 冒死骑行高速公路长距离隧道；c. 汽车从应急车道上超车；d. 为了身体，今天再贵也得住酒店；e. 是前进，还是放弃？11f.差点就拿生命开一次玩笑；g. 几乎没有力气继续骑行前进；h. 一个不会轻易选择放弃的人；12B．安卡拉-安塔利亚a. 阿康不走，是因为他不敢走；b. 越往前骑行，越是恐怖；④c. 一定会带着“你”一起前进；d. 雪中骑行，享受其中；e. 喜欢阿康的一个土耳其女孩；f.身体状况极差，外界环境恶劣；⑤g. 没有选择后退，那么将永远不能再次选择后退；（六）h. 一座漂亮的大雪山；i.让暴风雨来得更猛烈吧！；j. 人未变，心已变；C．安塔利亚-伊兹密尔a. 海滨城市-卡什；b. 土耳其婚礼；c. 去一个景点不容易呀！；d. 身体，给他一个重要反馈信息；13e. “路程再难，你总是需要骑行过去呀?”；f.要么成功、要么失败、要么危及生命；⑥g. 实在不行，就推吧；h.阿康已经尽力，以后就是靠你们；D．伊兹密尔-伊斯坦布尔a. 为送一份最真实、最真诚、最难得可贵的礼物；b.结束土耳其的长途骑行之旅原因；c.两张照片，变成为永久的纪念；d. 自行车被永远“留在”伊斯坦布尔；f. 骑行微博日记的正式结束纪念；14.埃及：A．到达骑行最终目的地；B．准备回国及回国后；15.附加：A．感谢骑行一路上支持阿康的人；B. 一路上的风景；C．一路上自行车的问及处理方式；D．一路上遇到的狗及应对方式；E．一路上阿康的身体状态；F．一路上来自微博鼓励阿康的话语；G．“让心灵去旅行”的含义；H．为什么一路上都在坚持借宿；I．为什么一路上都没有添加骑行装备；J．为什么他会坚持写微博日记及总结；K．手机地图定位的效果；L．各国旅游证的信息；M．一路自己写下的话语；（注明：“（一）”代表生死时刻；“①”代表产生害怕；“1”代表可能中止骑行前进）骑行到达珠峰大本营 在骑行G219的路上，远处的山峰就是冈仁波齐。 在骑行G219的路上，远处的山峰就是冈仁波齐。 2.从珠峰大本营骑行去往阿里地区巴嘎乡：A.最初整天就是吃着灰尘，在我们把它叫做灰尘制造机B.在骑行前进路两边的风景C.在骑行前进的我一路精彩的图片继续分享：2.从珠峰大本营骑行去往阿里地区巴嘎乡：a. 在骑行前进的路上，一天基本都是骑行在这样碎石路上，一路不知道吃了多少灰尘。 而且每次“灰尘制造机（大货车）”过来，阿康有时路都看不清楚。 b.虽然一路上都是在高海拔的地方；有时一路都骑行在充满的灰尘的路上；并且一路上的空气都是相当干燥，但是阿康武装好自己，依然在为自己的梦想在坚持，在前进。c. 无论是早晨、中午、傍晚； 无论是炎热、上坡、逆风； 还是自己身体缺氧、疲惫、饥饿，阿康一直都骑行在G219（新藏线）前进的路上。D.在G219的两边都是荒漠，而且有些路面迟早有一天都会被细沙给覆盖掉。E. 著名的马攸木拉山（海拔5211米，海拔提升400米，上坡路段10公里）。 此时的阿康的骑行能力，已经还可以，一口气骑行到达山顶。F.骑行在G219，前进路上的风景。阿康会一直先分享一路上的风景，因为在一路上的精彩故事，他还在努力整理中，一旦有一天他觉得还行的时候，他会按目录上再给大家分享。先谢谢大家的支持，阿康会一直加油下去！在27岁时，阿康骑行在G219前进的路上，风景分享：A.玛旁雍措圣湖的简介：B.玛旁雍措圣湖的湖水：C.在玛旁雍措圣湖旁边的阿康。 D.阿康第一次骑行前进，将近20天，他几乎变成为另外一个人。 他照镜子的时候，自己也吓了一跳。E.阿康第二个骑行的目的是：冈仁波齐神山（世界上公认的神山），一路都是遇上逆风，阿康没有放弃，而是跟随着队友们缓慢前进。F.路边的风景 H.1314阿康爱骑行，在图片里面远处即是神山；G.冈仁波齐神山的特写；E.在神山冈仁波齐下面的巴嘎乡，旁边的小溪有很多的鱼。阿康与队友们，每天晚上就靠它们来补充自己的营养。巴嘎乡，还没有户户通电，只是晚上旅舍的老板会用发电机进行发电3小时。在外骑行的人，是相当艰苦的，骑行在川藏线、拉萨到珠峰大本营、G219（新藏线）就更加。但是我们要想成为一名合格的骑自行车旅行的人，就不应该选择搭乘汽车到达目的地，要学会独自承受一路上的痛苦和困难，要学会独自去承担那份辛酸与苦辣。接下来，阿康将会上传：1.为什么阿康会变成一个人骑行国外！（5变成3，3变成2，2变成1）。2.在机场，为什么行李一次次被迫简化！（喀什到乌鲁木齐；乌鲁木齐到达杜尚别）3.他一无所有，依然选择一个人坚持在骑行前进的路上！（中国喀什出境，塔吉克斯坦杜尚别入境）。 这是最初阿康从中国拉萨骑行出发，一起出发的队友们5个人（从左到右老蔡、阿康、食神、阿峰、木木）：到达珠峰大本营后，变成为3个人阿康、老蔡、阿峰。D25天的中午，在中国西藏噶尔县。最初准备一直带着阿康一起骑行前进的老蔡，突然对他说：“出国后，我们分开骑行前进”。当时阿康非常惊讶的回答他：“哥们，不会吧，我可是从来都没有出过国呀？也不怎么会说英语呀？更主要的是，我可是也什么都没有准备（功课、攻略、骑行一些必备的装备）、什么也都没有携带（电脑、地图、书籍等）呀？”这时老蔡对阿康说：“我相信你的能力，应该是没有问”。阿康只有无语的先接受老蔡突然说出要他独自骑行前进的决定，但是他因为还是害怕，厚着脸皮对老蔡说，至少要带着他一起骑行前进一个国家，老蔡当时的回答是：“到时候具体再看吧”。在D25天傍晚阿康与老蔡、阿峰（一起骑行前进的另外一个队友）用餐时，当谈到关于接下来国外可能是阿康一个人骑行前进时。他们（老蔡与阿峰）不但不支持，而且还说了一些“鼓励”阿康的话语，当时阿康非常无语的看着他们，并且心想：“自己本来对接下来的国外骑行前进，就变得非常迷茫，变得非常害怕，自己心里一片恐惧感，现在你们还火上浇油，我阿康一路应该是从来都没有得罪过你们呀！”阿康鼓起自己人生中最大的勇气，对他们俩说：“我一定会尽自己最大的能力一直骑行下去，而且我更会选择一路都坚持骑行前进，同样我也非常相信自己的能力，应该是可以做到（骑行到达目的地埃及开罗）”。 A.中国新疆喀什艾提尕清真寺B.从中国乌鲁木齐，飞往塔吉克斯坦首都杜尚别：接下来，就是国外9个国家的骑行故事与图片分享，“一路不断挑战自己，挖掘自己的潜力，被迫冲淡所有的一切，要求自己永不放弃去追寻梦想，”：a.中亚：塔吉克斯坦（39天）、乌兹别克斯坦（29天）、土库曼斯坦（4天）;b.中东：伊朗（17天）;c.东欧：阿塞拜疆（11天）、格鲁吉亚（两次入境共17天）、亚美尼亚（13天）;d.南欧：土耳其（43天）;e.北非：埃及（旅行7天）。2.阿康选择了坚持，选择了一个人，什么都没有准备，几乎什么都没有在前进的路上。D33天下午，在中国新疆喀什。老蔡再次突然对阿康说：“接下来，你就一个人单独骑行国外，我就不带着你一起继续骑行前进，当飞机到达塔吉克斯坦首都杜尚别后，我们就分开骑行。”阿康面无表情，非常无语的对他说：“不会吧，哥们，最初不是说好，先带着我骑行一个国家或者几个国家吗？我现在是一无所有呀？你这样让我独自骑行前进，不就是让我进行一次非常具有挑战的国外骑行吗！”老蔡又是再次对阿康说着一句重复的话语：“你一个人独自骑行国外，我相信你应该是可以的，也是可以到达你自己设定的目的地。”此时的阿康不知道接下来应该怎么办呀？自己是选择后退，还是前进呀？后退：意味着放弃此次骑行国外之旅，结束整个骑行之旅，结束整个旅行回家；前进：在什么都没有准备（对即将需要骑行到达的国家、需要骑行的路程、需要参观的景点等脑袋里面一片空白）、什么都没有的情况下，独自一个人第一次出国骑行，这不仅是一次非常高难度的挑战自己之前所学习到的能力，而且接下来的骑行可能就不叫骑行国外之旅，完全可以叫国外的一次冒险的之旅。阿康自己再次思考后，跟自己说了一句话非常鼓励自己的话语：“这是你的旅行、也是你的骑行，你是带着梦想出来的，与任何人都没有关系，并且这样机会可能一辈子就一次，错过我们将永远都不会再拥有。”3.阿康的行李在机场，两次被迫简化。第一次D33天，阿康到达喀什机场后，在机场办理登机手续的柜台，他把行李都放在行李传送带上面时，工作人员对他说：“你的行李已经超重，你现在选择要么就托运自行车，要么就托运驼包（自行车骑行专用包）。”阿康立马回答到：“不会吧，在我驼包里面（还是想托运自行车），有洗漱用品、碘酒、云南白药喷雾剂等都一些必备的生活用品及骑行中可能需要的药品呀？”工作人员对他说：“没有办法，你现在只能选择其一，要是想都托运，你就得另外付托运费用”。阿康没有立马给工作人员回答，而是自己一个人在办理登机手续的柜台旁边思考着，接下来怎么办？最后他得出的结论是：“节约费用，就托运自行车，驼包就自己随身携带登机，那些洗漱用品及碘酒、云南白药喷雾剂等到时候到达塔吉克斯坦杜尚别再去购买吧。”阿康终于换取到去往乌鲁木齐的登机牌，因为需要转一次机，阿康只有先从喀什坐飞机到达乌鲁木齐，然后再从中国乌鲁木齐飞往塔吉克斯坦的杜尚别。准备进入候机大厅，在行李安检处，阿康把自己驼包里面的洗漱用品、碘酒、云南白药喷雾剂等都拿出来交给安保人员，心想接受现实对他非常残酷的考验吧。当他把驼包放在行李传送带上面进行安检，顺利通过，阿康也就顺利进入候机大厅。第二次到达乌鲁木齐机场后，阿康快速领取自己的行李后，立马又去找，去往塔吉克斯坦杜尚别办理登机手续的柜台。当他来到柜台，办理登机手续时，被工作人员告知：“你的行李（自行车），已经超重、也超宽，只能办理收费托运，但是你的驼包可以免费托运。”阿康立马说：“不会吧，刚刚我才从喀什乘坐飞机，到达乌鲁木齐，自行车都可以免费托运，怎么现在又不行。”工作人员说：“国际航班与国内航班能免费托运行李的规定不同，没有办法这是公司的规定，我们也没有办法，只有遵循。”阿康非常无奈的回答到：“好吧”。阿康快速推着机场行李车，找到机场一个空地方，心想既然要办理收费托运，那么就从自行车的包装盒，拿出一些东西出来，自己随身携带（节约费用），然后在机场行李打包处，重新打包好以后，准备再次去柜台办理登机手续。当再次来到办理登机手续的柜台，这时工作人员又说：“你是自行车属于大件行李，需要去大件行李处过安检，你才能到这里办理收费托运手续及登机手续。”他于是推着机场行李车，找到机场的大件行李安检处进行安检，当他把自行车的包装盒放在行李传送带过安检机器，20秒后，工作人员说：“自行车的包装盒里面有两边刀（骑行在外，是一件非常重要的装备），不能携带。”阿康立马说：“不会吧，仅仅是托运，又不是随身携带，这样应该没有关系吧。”工作人员说：“不行，这是机场的规定，我们只能执行，现在你打开自行车包装盒，把刀取出来，再过一次安检”。阿康只有遵守机场的安检规定，重新打开自行车的包装盒，把刀取出来，交给工作人员，再次把自行车的包装盒简单封好，放在行李传送带上再次过安检机器，这时心想，再次接受现实对自己的非常残酷的考验吧！20秒后，工作人员说：“这下没有问，你现在去机场打包处重新打包一下，然后先去办理登机手续的柜台办理好自行车的收费托运手续及换取登机牌后。再过来，你的行李（自行车）将从这边上飞机。”阿康的回答是：“好的”，他快速推着机场行李车，来到机场打包处，把再次被拆后的自行车包装盒，又重新打包好。阿康一个人无依无靠来到中亚-塔吉克斯坦，仅仅是在老蔡的《中亚》书上拍了一张图片，就往塔吉克斯坦首都杜尚别的市中心骑行过去。塔吉克斯坦首都杜尚别的城市风景：咱们伟大的祖国中国，在杜尚别的大使馆。 遇上当地人举行的一场婚礼（我还拍摄了视频，很有意思）。([]
天天槽夜夜槽b
吴旻云犹豫了很久，不知道这个帖子该不该发。比起论坛里的各位前辈，我算不上头“驴”，如果硬要说自己是“驴”，那充其量是头“野驴”。既然是“野驴”，那就不怕大伙儿笑话了。老前辈丁丁评说：克里雅之路是目前国内中途短自行车穿越之最。于是我抱着试试看的态度，踏上又一老前辈杜一曾经走过的路，经历了曲折而漫长的十三天。从克里雅山谷捡回一条命，现在终于知道什么叫“之最”！序：很长的序 行走克里雅，说来有些偶然。这次偶然的旅程，如同做了一个漫长而曲折的梦，在我最惊恐的时候醒来，留下了那些刻骨铭心的记忆。 克里雅山口、克里雅河，知道这些的人似乎不多。关于它们的情况，百度百科里描述的很详尽。新藏线，曾有一条半途而废的老路，知道它的人似乎也不多。这是一条当年由王震将军带领部队修筑的路，一九五零年动工，从新疆于田县出发。一九五一年因阿什库勒火山爆发而被迫放弃，改由新疆叶城出发进藏。这条路，就修筑在克里雅山谷，短短一百多公里，付出了几十个生命的代价，足以说明这条路的艰险。我此行路线，一半是在昆仑山无人区，即广义上的羌塘大草原，一半就在老新藏线遗址。 在到达界山达坂前发生了很多和此行有关的事，所以本文有一段很长的序。这些事情冗长而零乱，有些不知从何说起。 先从一个破产的环球之旅说起吧。环球旅行，酝酿了很久，曾经把它视为我的终极旅行。所以说它是终极旅行，是因为这次旅行也许会是一个全新的开始，但更可能是我旅行生涯的结束。 尽管早有走到哪算哪的打算，但还是没想到会那么快破产。出发前一直忙于工作，并未做什么功课。说是工作有点夸张了，其实就是在餐馆端盘子涮碗而已。最开始计划的路线是由越南、柬埔寨、泰国到缅甸，从缅甸进入印度，再从印度到巴基斯坦，然后经过伊朗、伊拉克和沙特阿拉伯，最后到达埃及，有可能的话从再埃及到南非，全程骑单车。 想法确实不错，只是现实比理想要消瘦得多。上网一查才知道，从陆路，缅甸无法到达印度，印度无法到达巴基斯坦，中东地区陆路不能通行的国家还尚不清楚。在成都滞留一个星期后决定先到印度，从印度飞往伊朗，到了伊朗再决定去哪。 印度的证在国内不太好办，主要手续麻烦，需要单位担保。我没有单位，又不想造假，所以决定经尼泊尔到印度，到尼泊尔申请印度的证。我有不少朋友都在尼泊尔拿到了印度的证，我想应该不难。 在尼泊尔苦等半个月，最终没有拿到印度的证。我们同一天递交资料的十几个中国人全军覆没，没有一个人通过。中国护照在印度驻尼泊尔使馆申请证的过程很独特，首先要申请人填一份传真表格，表格内容为申请人的一些基本信息。表格由印驻尼大使馆传回中国国内的印度大使馆或者领事馆，再由其回传给印驻尼大使馆。申请人拿到回传的传真后，当天即可得到证。 在尼泊尔申请印度的证不存在拒一说，他们看谁不顺眼了就卡谁的传真，当申请人实在等不下去了，就会自己放弃。不清楚是印度驻中国的使领馆卡了传真还是印度驻尼泊尔的大使馆卡了传真，但是不管是谁卡了传真，阿三的这一招都很损。 尽管阿三没给我证，但我还是对发生在博克拉附近的空难表示哀悼。遇难的印度人就住在我们隔壁的院子里，那天早上我们在楼顶拍日出，目送他们兴高采烈的离开。两三个小时后，他们中大部分人都离开了人世。那一天，觉得死亡离我们那么近。 有点扯远了。半个月后，我们一起证的中国人中，有人坐飞机到泰国执着的继续申请，但大部分人返回了国内。我考虑到印度已经很热，新德里高达43度，不适合骑车了，最后决定回国，等下半年再去，直接从国内飞往印度。 回到拉萨，忽然不知道该往哪里去。如果直接回家，那这次就只能算作重游尼泊尔了。不回家，又能去哪？骑行新藏线？我又似乎一直对骑行新藏线不感兴趣，也不能因为自己无处可去才去新藏线，这样似乎有点不尊重新藏老先生。后来觉得走大北线还不错，途经湖泊若干，阅藏羚羊无数，运气好的话还能与狼和棕熊亲密接触。 接下来就是准备出行。先让好友五条从老家寄装备，睡袋等等上次出发没带的东西。上次出发本来计划去中东，那里是夏天，所以只带了帐篷和防潮垫。办理边防证是必须的，这个在我看来一无是处的东西，但在西藏却重要的跟命似的。有些东西，它有无确切的用途不好说，但存在就一定有它存在的意义。外地人在拉萨办理边防证必须找旅行社，个人不予办理。找旅行社的代价就是要付出一百块，而它的办理只需要十块钱的押金。找了好几家旅行社，试图与其讨价，结果被人白了几眼后自己识趣的退了出来。又被人白了多眼后，一家青年旅行社里，与河南老乡聊得投机，结果以六十成交。 很想说说河南人。不知道为什么河南人总是给人不好的印象，这些年在路上，肯帮忙的，多半都是河南人。川藏线上，夜里为了让我拔车而特意放慢速度的不知名的司机；川藏线上无刹车无离合无驾照的三轮拖拉机师傅老权；去尼泊尔的路上，暴风雨来临前让我坐上车的老李；去可可西里的路上开十八轮大卡的小伙子；后来热心帮我找车去阿里的货运公司老郑，他们都是河南人，他们都热心的帮过我而不曾收过我一分钱。比起红柳滩那个230公里开口要500块的四川老乡（老家相距不足二十公里），我更喜欢河南人一些，决不是因为河南人不收我钱。 这回扯的更远了。拿到边防证一看，有效期仅二十天，大北线二十天是完不成的。河南老乡说，旅行社只能办20天有效期。管不了那么多，有就不错了。 在等装备快递到拉萨的日子里（其实没两天），忽然想去克里雅。以前只知道有个山口叫克里雅，可以从那里去新疆，别的一无所知。在地图上，从西藏由克里雅去新疆的路，以及克里雅山口的位置，都不是很确定。这条所谓的路，充其量能叫无人区的车辙罢了。而在地图上存在的路，是去往新疆民丰县的。老的新藏公路遗址，本来就不能通车，也就不能再称其为路，所以在地图上也就没有。 百度“克里雅山口”，一开始是发现几个外国人，丹麦人Martin和瑞典人Janne CoRAX、Nadine，2002年9月，从界山达坂进入，没有去民丰县，而是沿老的新藏公路遗址，以于田县的普鲁村为终点，行程十五天。除了这样的介绍，再无别的记载。后来又百度出一个叫杜一的中国人有走过这条路。杜一这个名字有点眼熟，后来想起，在丁丁的博客里出现过杜一的名字。赶紧打电话给丁丁，问他是否认识杜一。丁丁说，不但认识，而且很熟。于是和丁丁要了杜一的电话。 杜一人很随和，也热心。加了他的QQ后，在网上问了他一些关于克里雅的情况，他只用的8天时间走完这条路，而且还在路上休息了一天。最后还要到了他的航迹，虽然只是由若干个点连接而成，并不精准，但具有十分高的参考价值。到此，我对行走克里雅有了很大的信心。但在这时，丁丁劝我不要去克里雅，还是走新藏中线算了。中线和大北线不同的是，大北线由那曲或者安多出发，由尼玛县经改则县到狮泉河，即葛（同音）尔县所在地，就是我们通常说的阿里。中线由拉萨出发，途经纳木错，由青龙乡到班戈县，最后汇入大北线。 在此，特别真心的感谢杜一和丁丁的帮助，由衷的。 我执意要去克里雅。丁丁说：那好，先测试一下你的体能吧。测试路线由拉萨的夺底乡出发，翻越那座不知名的山到林周县，沿山谷而上，不允许走那条废弃的公路。 第二天早上七点半从同学家出发，一路以不快不慢的速度到达夺底乡，已经将近九点。半骑半推到了林宗村就彻底离开老公路，开始沿山谷上行。三分之二的路程可以推车而行，三分之一路程只能扛着车走。从一陡坡上到一个平台，七八头牦牛在平台上不解的望着我。我精疲力竭的躺在地上，畜牲们一起围过来，保持着一定的距离，严肃的对这个扛着自行车上来的人进行坚定：此人非NB，即SB！ 越到山顶坡越陡，最后就只能全程扛着走。憋一口气，最多走十米，然后垂死挣扎一样的躺在地上喘气。两点钟，终于到山顶，GPS测得海拔高度为5100米。废弃的公路一两年前由于国家电网的施工，基本可以通车，所以我觉得再从山的另一侧去林周县没有必要，于是决定顺公路骑车返回，这样省下很多路程。发短信“请示”丁丁，丁丁说，那你回来吧。回到同学家，已经有些迈不开步子。 丁丁曾经这样走过这条路，我显然比他慢了很多。丁丁对此测试没有发表意见，只是说淡淡的说：比起克里雅，这样的强度根本算不上强度。当时我也无法去想象有强度的强度会是什么样子。现在想起来，它们之间根本没有可比性，它无法与克里雅相提并论。 从拉萨到葛尔县，一千多公里，坐班车六百五十块好像。我带着自行车，可能还要加收行李费，且不好安放。于是决定坐拉货的卡车去葛尔县。在货运公司河南老乡老郑的帮助下，联系到一辆某烟草公司的依维柯，450块。车上就我和司机两个人，后面装了一满车方便面。晚上十一点从拉萨出，前往葛尔县。 从拉萨由219国道到葛尔县，走了一天两夜。开车的司机也是四川人，我们同一市。一个通宵，到拉孜早上八点多，过了检查站，司机在太阳下的马路沿上睡了半个小时后接着开。中午在桑桑乡吃过午饭司机就开始犯困。我怕他把车开到沟里去，就告诉他我会开车，但没带驾驶证，要是放心的话，就让我来开一会儿。估计他真的困得犯迷糊了，他想也没想就把车停下，跳下车过来开副驾驶的车门，他也不怕我是黄师傅，把车开沟里去。我这一开就开到了第二天早上，中途司机只开了两个小时。 过了萨嘎县，由于前面修路，汽车只好沿河走一条便道。便道是准的搓板路，路上的楞如同经过同一流水线加工而成，十分精确，百分规则，千分整齐，万分壮观。方便面终于不堪搓板待遇，轰然倒塌，把司机埯在了方便面中间。我开玩笑说：你要是被方便面砸死了，我都不好给别人说你是怎么死的。司机呵呵的笑。 依维柯在便道上飞弛，我时常想起它那带起的漫天烟尘，我看不见，但我能想像。这是一种苍凉的美，在苍茫的草原和戈壁滩上转瞬即逝。待尘埃落定，我们都只不过是匆匆过客。 在仲巴县吃过晚饭，已经快十一点，这边天黑得晚，太阳下山就九点半了。司机开了两个小时后，说自己困得很，我又接过了方向盘。 不知道农历是初几，少半轮明月在漆黑的天空闪闪发光。漆黑的小河河面上，泛起若隐若现的月光，如梦如幻。我从未见过的景象，只有西藏才有这样的夜景。这样恰到好处的明暗对比，也许只能是Made in Xizang。 月亮一直在正前方，只是它正慢慢的接近地平线，这个过程中它不断的变换着色彩。不知几时，月亮已经变成了暗红，像半块烧红的铁饼，感觉上去似乎摸一下会烫手。后来又变成了粉红，让人有想要揽在怀里的欲望。在落到地平线前一刻，月亮居然变成了桃红色，也许可以让你想起初恋。 月亮终于在路的尽头钻到地里面，忽然觉不舍。五千米的高原上，月亮离人那么近，近得让人觉得把车开得再快点，就能把它从前面的土里重新刨出来。 月亮走后，星星登场。干净的天空里，星星显得很利落，每一颗都很清晰。有流星不断的划过天空，掠过挡风玻璃消失在夜空。这样的场景总让人下意识本能的把身体往后移，生怕流星划破自己的脸。 如果不是半夜行走，永远看不见这样的星星和月亮。或许夜景并不重要，重要的是它们带给你或喜悦或凝重的感受。 第三天早上九点多到达葛尔县，这里和内地有着近两个小的时差，九点多人们才刚刚起床。因为我帮司机开了一下午加一宿的车，司机没好意思450块钱全收，把50块让了出来。我决定在葛尔县住一天，休整一下再搭车去界山达坂，葛尔县离界山达坂大概三百公里左右。在一家四川人开的旅馆住下，25块一晚。新藏线上的四川旅馆和饭店特别多，似乎和川藏青藏线的四川人开的店有所不同，价格都比较公道。 这一天还有一个重要任务，就是要弄一瓶汽油，汽油炉烧开水做饭用。从拉萨到葛尔县，一路都没能加到汽油。特殊地区的特殊时期，想用瓶子加到汽油似乎成为不可能。唯一的可能性就是从别人摩托车里放油出来，但人生地不熟悉，谁肯放油给你，万一你再用于恐怖活动那岂不是更麻烦。后来又回去找依维柯司机，他答应帮我找汽油，我相信他应该搞得定，我把准备好的1.5升的雪碧瓶子拿给他，第二天走的时候去他那里取。 由于日土县以北全线修路，去界山达坂方向的车特别少，去了好几个货场都没有找到可以搭的车，于是决定骑车走，再边走边找车。 第二天早上，我一大早退了房，收拾好自行车，出发前敲开依维柯司机的家门，他揉着眼说：不好意思，我忘记了。 就当没找过他帮忙吧。我接过空雪碧瓶，塞进驮包，心情复杂的上路了。出了葛尔县就是一段长长的缓上坡，十几公里。在十公里处有一个检查站，检查边防证和过往车辆的其它证件。我心中窃喜，这里是拦车的绝佳地点，因为所有车辆都会在这里停留。只要车停下来，我就有机会坐上去。 检查完我的边防证，我就开始和那个藏族警察搭讪。我告诉他我从哪里来，要到哪里去，他居然十分感兴趣。藏族警察告诉我说，因为修路，过了日土县就全是便道，根本没法骑车，何况我带了那么多行李，进入无人区前应该保存体力，他帮我拦辆去界山达坂的车。 我简直无法控制心中的激动，天下居然有这么好的好事！藏族警察还安慰我说：不要着急，现在车虽少，但总会有车过去的，你先坐，喝茶！接着就上茶、苹果，还有红牛，待遇不错！ 无意中，我发现墙角有一台发电机。有发电机，就有汽油！我问警察：可不可以给我灌点汽油？我的汽油炉用。警察说：可以可以，油桶就在那里，你自己倒，只有三四升了，你全倒去。呵呵，我哪里用得了那么多。我装满1.5升的雪碧瓶，又把油瓶装满了。我也知道十来天时间根本用不了那么多，但总还是觉得多多益善。最后这些汽油的大部分都没有被烧掉，而是倒掉了。 喝着茶，吃着苹果，我一点都不着急，今天走不了就住这了，还能有牛内吃。结果很令人失望，两个小时后，有一台装着空水箱的卡车去死人沟，正好路过界山达坂。司机是个藏族人，藏族警察给他说了一下情况，司机说没问。藏族警察帮我将自行车和行李搬上车，又拿了几听红牛给我。后来我才想起居然没问他姓什么叫什么，电话号码多少。 看上去像大叔一样的藏族司机，一打听比我还小两三岁。司机性格很开朗，汉语也讲得可以。他一路跟我打听西藏以外的事情，他说他是阿里本地人，最远只去过拉萨。也许见识越少的人反而越纯朴，司机给人一种简单可靠的印象。我们俩一路聊得很开心，后来我们一起唱起了汉语歌曲。 “你是我的玫瑰你是我的花，你是我的爱人你是我的牵挂…”颠簸得坐不住的驾驶室里，我俩像杀猪一样的吼着歌。我们可以把这样的歌唱得跑调，我们都觉得自己是不可多得的人才。 班公湖边，我们停下来啃了几个馒头，然后上车继续颠簸，我说咱们到多玛乡去吃午饭，我请客。司机说好！我问他“多玛”是什么意思？他说就是马很多的意思，说完他自己先嘿嘿的笑了。他又问我：知道这戈壁滩为什么没水吗？我说不知道。他说因为很干，所以没水。我简直哭笑不得。 在多玛乡，一家甘肃人的餐馆，我们每人吃了一碗和着几片青菜叶子和隐隐约约的西红柿的炒面片，菜单上写着15块每碗，结账时收的却是20，为此和那个老女人吵一架，这也是我有史以来吃的最贵且最难吃的炒面片。 过了多玛乡，还有一百二十公里到界山达坂。一百二十公里走了五个小时，时速二十多公里，到达界山达坂已经九点多。卸下行李，司机给我留了他的电话号码，还有他的名字：扎西旺九。我掏出一百块钱来，他死活也不肯收，到最后也没收。 汽车冒着黑烟，爬上界山达坂，然后消失在达达坂的另一面。一缕夕阳正照在界山达坂南面的雪山上，像一副渲染过的数码照片。 此时的界山达坂，空前繁荣。十几辆装着修路用石头的大卡车像一条长龙，发动机发出巨大轰鸣。便道旁七八个帐篷都冒着青烟，修路的工人正在做饭。我不想让人看见，主要不想被他们不理解的盘问，不想成为他们眼中的疯子。也是潜意识里觉得没人看见会更安全些。我收拾好自行车，决定向无人区方向走走，离开219国道远点的地方宿营。 这条通向羌塘的路，比我想像中的要大得多，甚至比现在国道上的便道都要宽阔和平坦。一路狂奔，最后在离国道大概五公里的一处草地上开始扎营。 此时已是十点半，天已黑下来。见天气很好，没有一丝风，决定不打地钉，不想麻烦。没有食欲，吃了三个小面包，喝了半瓶可乐，便匆匆躺下。 半夜发生悲剧。高原的天说翻脸就翻脸，不知从几点开始，刮起了大风。由于没打地钉，帐篷被风刮的上窜下跳。我自己躺在里面，到不担心帐篷被刮跑，就生怕帐篷被风撕裂。我试图起来打地钉，但刚露出个头，就被寒风逼了回去，外面实在太冷。早上起来测得帐篷外温度为零下十四度。情急之中，我伸出手去，将帐篷的篷杆卸掉，整个帐篷就完全塌了下来。这样一来，帐篷的迎风面就降到了最小，不用担心大风刮坏帐篷。 帐篷没问，那就得委屈委屈我自己。我自己呼出的水份，在头上结成了厚厚的冰，动一下就掉得满脸都是，钻进脖子刺一样的凉。风刮帐篷的声音也变得异常的响，因为它现在就近在耳边。这一宿基本上没怎么睡。天亮前风停了，我起来重新撑起帐篷，这才又重新睡上安稳觉。 克里雅之行的前一晚，就如此狼狈的过了一夜。接下来，要经历的是漫长而曲折的十三天。 D1 5月29日 掀开帐篷，天已经大亮。折腾一宿，严重的没睡好。又重新拉好帐篷，在里面翻来翻去不想起来。其实也睡不着，就是觉得昨晚没睡好，现在躺在帐篷里无论睡没睡着，都算是对昨晚的补偿。 手机坏了，又不想打开平板，码表摸半天也没摸着，不知道几点。当我看到西边的山上有了一点类似阳光的东西时，觉得该起来了。穿好衣服再次拉开帐篷时，被眼前的景象惊呆了：十几只藏羚羊正屁股朝着我，专心致致的吃草，离我只有二三十米远。我从帐篷的角落里拿出相机包，相机都还没掏出来，这些精灵就发现了身后有动静。几乎是在同一时刻，它们以腾空而起的架势向坡下冲去，眨眼功夫就变成了一个个黑点。我相信它们是得到了同类发出的某种信号，所以才不约而同的向它们认为安全的地方跑去。 昨夜到达这里已经很晚，对周围的环境都不了解，所以起来的第一件事就是查看一地形，确认一下今天要走的方向。远远的看见我的正北方向隐约也有一条路。两条路，当然就要选择其中一条，我决定去那条路上看看。 我拎着工兵铲，踏着布满石头的草地，漫不经心往那条路上走去。 随时拎着工兵铲，后来成为一种习惯，也许拎着铲子会有安全感。看着近，结果来回走了二十几分钟。走到那条路上一看，路上的车辙都很旧，估计是以前的老路。路的东头好像也和我昨晚走的路重合。这样一来，我就没有什么好担心的了。 回到帐篷才发现天气异常的冷，比拉萨冷得多的多。取温度计一测，零下十四度，我感觉最冷的一早上。 点上汽油炉，开始做早饭。做饭前得知道自己想吃什么，问了自己好几遍，得到的答案是什么都不想吃。那也得吃，吃饱了才好赶路，先烧上水吧。几分钟工夫水就烧开了，还是什么也不想吃，烧的水就当开水喝吧。吃了几片饼干，喝了些开水，收拾行头准备上路。 刚把车推到路上，就听到后面有汽车在按喇叭。我回头的时候一辆丰田4500就开到了跟前。开车的是一个长得黑黑的藏族司机，副驾驶上坐着一个皮肤白皙的年青人，长得像个文弱的书生。后排坐着一个和司机一样的人，黝黑的脸庞。 年青人关切的问我：你去哪里？我说去新疆。年青人小心翼翼的说：你是不是迷路了？去新疆的路在那边，那边才是219。他指着西边国道的方向。我说我要从这进去，翻越克里雅山口去新疆。年青人惊愕的看着我，愣了一会儿说：你可别开玩笑，这里面可是无人区，你一个人还是算了吧。我知道他是为我好，所以我也不强调我一定要走这条路。我说：我先走走看吧，实在不行就退回来。年青人还是忧心忡忡的说：那你可一定要注意安全，不行就马上撤回来。尽管年青人说的，不是我想要听的，但还是有些感动。 年青人让我上车，他带我一段，他们到五十公里处的一个矿区。我婉言谢绝了年青人的邀请，我实在不想进来的第一天就搭车，搭车在这时对我不具诱惑力。原来无人区也可以搭车，真不可思议。 前行一公里，便是一段小上坡。这段小上坡走得特别费劲，也许因为昨天到现在都没怎么吃东西。另外加上这里的海拔已经5100多米，严重缺氧。上到坡顶，顺着一条长长的下坡往下看，是新藏线上有名的龙木错。 就在这时刮起了大风，风从东边来，准的逆风。太阳被从北边涌过来的云裹得严严实实，龙木错的湖面腾起一股股寒气。我站在坡顶，心情沉重的望着这条长长的下坡。从这条下坡冲下去，毫无疑问，下坡的尽头还有一个上坡在等着我。现在找不出一个恰当的词语来概括当时的心情，换作平时身体和精神的状态非常好的情况下，这些都是不值一提的小事。 郁闷的下到坡底，走了一段约一公里的平路，接着就是起伏的上坡。这天的状态确实不好，加上负重又逆风，一点上坡都要下来推车，推车推得很窝火。 大概十一点，经过那个传说中的羊圈。羊圈里探出四个脑袋，木然的望着我。我没和他们打招呼，没心情也没精神。羊圈过去是一段下坡，我一点刹车也没带，一路狂飙，我想早点离开那个羊圈，不知道为什么。 下完坡，是一段平路，沙子很软，骑着很费劲。我回头看看，那四个脑袋还一动不动的朝着我的方向。好不容易路上的沙子变得硬一点了，但又立马变成搓板路，这条路反正就是用来折磨人的。每走一公里，都要下车在路边躺一会儿。脑袋重的抬不起来，腿也跟灌了铅似的，我纳闷，今天怎么会是这种状况？ 一点钟，看看码表，TM的一上午才走了18公里。这样的行进速度不如不走，状态好的时候一个小时也能走18公里。我莫名的想骂人，但想不出骂谁。不走了不走了，今天就至此为止！ 随便找了个地方，胡乱的撑开帐篷，卸下行李放进帐篷，然后自己钻进帐篷衣服没脱就睡下了。不知道睡了多久，感觉脸上火辣辣的疼，醒了。原来是穿透帐篷的太阳直接晒到了脸上。估计这帐篷只防可见光，而不防紫外线，想必透过帐篷的全是紫外线，所以感觉那么灼人。我侧过身，脱下衣服盖在脸上。脸不疼了，可是背上又晒得火烤一样。我只好爬起来坐到帐篷外面。码表上的时间显示，现在才三点钟，当地时间的正午时分，也不知道太阳什么时候睡醒了钻出被窝。 我穿着棉袄，呆呆的坐在地上，望着远处悠闲的藏羚羊，心无所思。不知道坐了多久，忽然觉得有些冷，又回到帐篷。这时我听有汽车发动机的声音，循声望去，只看到那辆飞弛的匹卡的屁股，冒着黑烟。刚躺下，又听见汽车的声音，而且像是大型汽车的动静。拉开帐篷，探出头去，一辆装载机正晃晃悠悠的朝我这边开过来。我木然的望着装载机，就像上午那四个脑袋望我一样。我心里暗暗的想，如果这辆装载机停来，司机说：走吧，我带上你！那么，我会毫不犹豫的跳上这辆装载机，跟他去任何地方。 装载机没有停下来，司机连看我一眼都没有，摇摇晃晃的开走了！我失落的仿佛丢了一个硕大的钱包。生气的拉上帐篷，睡觉！ 只躺了十分钟，受不了了，又钻出来。TMD，我要疯了！ 与其这样煎熬不如慢慢往前走吧。于是又决定收起帐篷往前走，走前又吃了几块饼干和一根火腿肠。仍然没食欲，吃下的东西久久的塞在喉管里下不去，难受非常。这是这次行程中唯一一天搭两次帐篷的特例。 睡了两个小时，精神好了很多，加上路也比较平坦，再不用一公里下来在地上躺一回了。看上去并不辽阔的一块平地，走到尽头已经快七点钟。路在一条宽阔的河边消失了，然后出现在河的对岸，意思就是说我必须要趟过这条河。我下车去探路，看有没有地方可以不踩水过得去，但侦察结果是必须下水。 尽管下午出了太阳，但河水还是冰冷刺骨，河边的冰都还没完全融化。没有别的办法，踩过去吧。过到河对岸，上岸后才觉得脚掐一样的疼。脚上有水，又不能马上穿鞋。晾晾吧，那才一个叫难受。这就是第一次过河。其实比起后来在水里一天从早踩到晚，这根本算不了什么。 过完河，一段小上坡，翻过一座小山包，看样子要进入一片谷地。小山包下面，就是刚才那条河的上游，仅仅一两公里之隔，这的河里全是冰，冰河。 几百米下坡后就又是一段上坡。远远的看着开过来一辆双桥大卡车，我好不容易才把车挪到路边的坡上。走近看是一辆挂着青海牌，装着一个大油灌的卡车，想必是从某个矿上出来的。司机是个典型的西北汉子，长得颇为粗犷。司机停下车，并且关掉了发动机，探出头来。路上碰到的人们都要做的一件事，就是劝我不要进去。青海司机也不例外，让我坐他车，他带我去新疆。这当然不可能，但我还是对司机很真心的表示感谢。几天后，我又碰到这个司机，而且和他一起呆了很长时间，不可思议。这是后话。 大卡车鸣了一声喇叭后，轰鸣着卷起漫天尘土，像一头发狂的野牦牛，眨眼工夫就这了小河，消失在地平线上。 从山谷方向飘来一片不祥的云，云的下方有雾一样灰蒙蒙的东西，是什么东西很难说，反正肯定不能什么好东西。所以此云决非祥云。云还没到，冰雹先到了。我不得不就地扎营。 找来找去，也找不到一块十分平坦的地方。后来只好在一处相对平顺的小斜坡上搭起帐篷。睡袋在夜里不停的往低的方向滑，得不断的往回挪。 搭好帐篷，这回不忘打地钉。雪里夹杂着冰雹，还在不停的下。于是决定先在帐篷里躺下，吃什么一会儿等风雪小点了再说。 时间还很早，八点多，十点钟天才黑。这一躺下，就直接到了第二天，居然忘记了吃饭的事。 D2 5月30日 早上起来还是不觉得饿，我为此心情十分沉重。昨天到今天，基本上没吃什么东西，关键还高负荷的运动。这样下去，撑不了两天就会垮掉。煮了一包方便面，我强迫自己吃下去。吃了几口就咽不下了，似乎全都卡在了喉管里。包里无意中翻出朋友送的半包咖啡，于是倒掉方便面又开始煮咖啡。我知道在这样的情况下，不适合喝咖啡，因为几乎是空腹。如果不喝咖啡，就变成了不吃不喝，情况会更加糟糕。 咖啡煮好喝了几口后，剩下的全部装进了水壶。喝了咖啡，人似乎变得有些兴奋，两天以来第一次以十五公里的时速前进。我以为那是平路，第二次走的时候我特意进行了鉴定，]其实那里是不折不扣的下坡，所以跑得快。从那时起我的平衡感就出了问，总是分不清上坡和下坡。这不是开玩笑，是真事。 走了一段后，胃里就开始翻江倒海，咖啡起作用了。我又塞了一些小面包进去，感觉稍微好点，然后接着走。就这样在分不清上下坡的路上走着，实在没力气，走走停停，时不时的在草地上躺上一阵。 中午时分，确实走不动了，就地蒙上头躺在地上睡觉。真的躺下睡又睡不着，那就起来吃东西吧。当你不想吃东西的时候，硬逼着自己吃东西是件无比痛苦的事。所有的东西都翻出来摆在地上，让自己挑，像哄孩子吃饭一样。最后选中了咸花生。咸花生也没吃几粒，还是觉得吃不下。要走路，总得吃点东西。就算是不走路，那也得吃东西。打开一包压缩饼干和一包榨菜，硬往嘴里塞。结果还是一样的，卡在喉管下不去。 我垂头丧气的躺在太阳下，任凭太阳如何暴晒我的脸。一片茫然，我不知道将如何进行下去。 不知道躺了多久，我坐了起来，无意中发现前面三四公里的地方有一个湖。我很纳闷，在Google地图上，这里并没有湖。我拿出望远镜，看了半天，那里确实有个湖。更为奇怪的是湖边有一条长长的，像河堤一样的建筑，上面还长有树，而且树还长得有枝有叶。这样地方出现树是更不可能的事情。再仔细看，河堤一样的建筑上面还有人在来回走动。 遇见鬼了，真的遇见鬼了！毛骨悚然后，我坚定的认为这个世界上绝对没鬼，就算有，也不应该出现在白天。暂时忘记了吃不下东西的事，爬起来就朝那个湖边骑过去。随着距离越来越近，刚才看到的一切也在慢慢消失。也许这就是传说中的海市蜃楼吧。 走近那个地方，什么也没有。回望我刚才休息的地方，出现了六个小黑点，其中两个还在不停的移动，来回的变换着位置。六个黑点，一直都在，没增加也没减少。我累了，不想知道那是什么了。 又往前走了近一个小时，左前方出现一处房子，房子后面有一条通向后面山里的路。再往前走，左前方也出现一座房子，两房子之间有深深的车辙相连，想必这两处房子都和矿山有关。走过房子与房子之间的连线，看到从左边房子后面的山里开出一辆大卡车，径直开到了右边房子跟前。 再往前走，左前方出现一条冰河。我以为那就是鲁形湖，结着冰的鲁形湖。结果前面那个蓝色的湖才是鲁形湖。我一直在琢磨，鲁形湖为什么叫鲁形湖。是不是湖的形状像弩，而叫做弩形湖，而不是鲁形湖？但是无论从卫星地图上看，还是实地观察，都与弩扯不上关系。至于它为什么叫鲁形湖，那就不得而知了。 湖边是多啦他们曾经住过的房子。因为我想今天早点赶到邦达错，所以就没有走过去看看，匆匆拍了两张照片就继续赶路了。 房子不远的地方停着一辆挂新疆牌照的大卡车，车上坐着两个“外国人”。我路过大卡车时，礼貌的和他们打招呼，但他们反应很冷淡，转头看了我一眼，就又转过头打瞌睡去了。翻过一道山梁，像windows待机画面一样的山梁，呈现在眼前的是更加广阔的草原。前进七八公里，就可以看见邦达错，一眼望不到边的湖面。看见湖再向前走几公里，路边的坡上就是出镜率很高的那个小塔一样的水准点。尽管体力已经不支，我还是决定上去看看。 从小山坡上下来，再往前走两三公里，路绕着一个大土包转了一圈后没有了。应该是所有的车到此都调头回去了，因为前面的湖边是沼泽。 从杜一的航迹上看，去克里雅的路在湖的北侧，但我现在的位置是在南侧，我必须要穿过湖西面的草地，才能到达北侧。我目测了一下南侧到北侧的距离，应该不低于七八公里，而且没有路，估计今天没法到达北侧了，那就走哪算哪吧。 走过那片曾经有陷车迹象的沼泽地，前面是松软的草地，根本无法骑车，推着走也吃力。疑似沼泽地的地方，这个季节水份蒸发的差不多了，上成结了一层很硬的壳，走在上面没觉得费劲。 草地里行走实在困难，走了两三公里后决定在此过夜。搭好帐篷后开始做饭，尽管不想吃。水倒进锅里的一瞬间，让我吃惊不小：水袋里的水已经所剩无几！原来是早上用完水后，装水口的盖子没拧紧，水渗出来了，难怪卸驮包的时候发现湿湿的。倒完做饭的水后，把剩下的水倒进水壶，只有多半壶。 邦达错的水，显然不能指望，十有八九是咸水。前后左右的雪山，都在20公里之外，一来一回40公里，差不多要走一天的时间。看来明天凶多吉少，悲剧了，简直悲剧了！ 真没想到，行走的第二天就出现了缺水，这一切似乎是个一点都不好笑的笑话。吃饭的问还没解决，又出现缺水的问，祸不单行啊。 问总要一个一个的解决，先搞定吃饭的问吧。两天了，两天没怎么吃东西了。不管会有什么后果，这件事造成的心理压力是非常巨大的。也许这已经是关键时刻，我拿出了这次带的唯一的肉食——红烧肉罐头，再不补充些能量，可能明天就趴下了。煮了一包方便面，然后把红烧肉罐头全部倒了进去。为了让人有食欲，又倒了一包香辣竹笋。 结果，一切都未能如愿。红烧肉吃了一块就觉得恶心，情况比昨天更糟糕了。加上缺水，心情沉重的像世界末日即将到来。看着一大锅的面和肉，不知所措。倒了太可惜，盖上盖子，放在帐篷的一角，万一明天一醒来就味口大开呢。 躺在帐篷里，盘算着明天该如何安排。早上出发先往湖的北侧走，万一路上发现水。到十一点还没有遇到水就放下自行车和行李，拎上防水袋，去北面的山上装雪回来化。 天边出现一片黑云，或许今晚就会下雪，我祈盼着。 忽然想起曾经有人说过，Orgasm之后会有食欲。尽管把Orgasm和饮食联系在一起，有点让人感觉恶心，但我还是要试试，总比饿死在这强。很难想像，这样的情况下，要Masturbation到Orgasm，是TM多么困难的事。冒着虚汗，终于气喘吁吁的完成这个过程。结果就是让人感觉更加疲惫，昏昏沉沉的睡了过去。作孽啊！！！ 这事或许很荒唐，但是面对明天很可能就会趴下的状况，这也算是对自己的交代。 夜里数次醒来，撩开帐篷看老天有没有下雪，一次次的失望后，不想再看了，去你M的，爱下不下吧！ D35月31日 还没起床就知道昨晚没下雪，所以就不用抱任何可以得到惊喜的幻想。还是一如既往的不想吃东西，加上缺水的阴影，就更加没食欲。红烧肉在汽油炉上烧开后，竭尽全力的吃了两块半，然后就再也吃不下。因为没法收拾，最后不得不全部倒掉。数天后回想起那些被倒掉的红绕肉，都心疼的捶胸顿足，痛心疾首。朝阳无限好，可惜八哥蛋不定 为了今天能走得快点，决定清理掉一部分多余的东西。首先是糌粑，8斤糌粑，无论如何也吃不完，倒掉些。一倒再倒，8斤可以能被倒出去5斤，全倒在了一个兔子洞里。我们好歹也是远房亲戚，你们可别不吃糌粑，要不我的糌粑就真的彻底浪费了。 接下来清点还有什么不重要而且死沉的东西。看来看去，那就你，香辣酱，自己站出来！香辣酱在拉萨买的，买完回家才发现小票上没有，估计漏计价了。但是从界山达坂下来就发现香辣酱的盖子已经自己打开，里面的油全部溢了出来，弄的哪都是。海拔太高，瓶子里的压力过大，自己把瓶盖顶开了。香辣酱没多少，玻璃瓶死沉，扔掉！或许没花钱的东西就不该属于我自己的。 一把跟我多年的车锁在犹豫了一阵后也决定扔掉。还在在阿里买的没有吃完的馒头，现在坚硬无比，可以用来防身砸死狼。现在也不打算砸狼了，扔掉。 今天我实在无法淡定。临出发前，我在笔记本上写下了这样一句话：今日缺水，八哥表示压力很大！抓了一把大白兔奶糖放在口袋里，却又不敢多吃，怕没水喝。本人网名八千里路，朋友们都叫八哥 这天早上，有两样东西，没扔，它们自己就掉了。外胎的备胎和大约150毫升农夫山泉，我塞在卷起的防潮垫中间的洞里，结果出发没多久就颠掉了。备胎无所谓，我心疼我的水。发现这两样东西掉了后，我又沿着自己的车辙回去找。走了很远，车辙消失在一条宽阔且坚硬的河床里。没有车辙作向导，过了河床根本无法找到来时的路。我在河床边的土包上坐了很久，最后决定放弃。这回比丢了钱包更失落，也许这小半瓶小包装的农夫山泉可以在危难之中救我一命，也说不定。 再回头走到我往回走的地方，已经满身大汗。我正要坐下来，就看到前方有一只异样的动物，身材矮小，且没有角。似乎尾巴还低垂着，多半是肉食、猫科动物(注：mc朝圣的蜗牛提示，狼不是猫科，确实不是哈，犬科，笔误，谢谢提醒)。我汗毛一下子全都竖了起来：狼！掏出望远镜看个仔细：天啦，真的是一只狼，正虎视眈眈的看着我。狼兄 忽然想起，一只狼不具攻击性，汗毛这又才重新趴下。狼看着我，我也原地看着它。十几分钟过去了才想起拍照，摸出相机又发现300毫米的长焦镜在另一个包里。我上包里拿长焦镜的时候，狼已经开始移动，来不及换镜头了。所以只拍下了这几张非常不清楚的照片，唯一一次使用长焦的机会，浪费了。最浪费的是我一直背着镜头的体力。 我不确定杜一走这一段时有没有在路上走，杜一的航迹是由一个一个的点连接而成，并不精确，所以我一路只是偶尔拿出来作参考。昨晚宿营的地方离杜一的航点连接线的直线距离2.5公里，一个不短的距离。现在决定切到杜一的航点连接线上去，说不定那里有路。路上走与草地和戈壁里走是两个概念。 我朝狼刚才站立的方向走去，再几百米就到杜一的航线上了。今天的行走异常困难，感觉自己随时都可能晕倒，但除了继续走，我没有别的选择。 没有选择是件很好的事。面对选择，让我们痛苦的也许不是我们选择了什么，而是“选择”这件事的本身。 走到刚才狼站立的地方，我不但发现有车辙，而且还发现了那个…，哼哼，不说你也知道，那就是水！在离车辙四五十米的地方有个小水塘。 羌塘发现水不稀奇，能喝才有用。我把车放倒在地，朝小水塘一路狂奔。到跟前一看，喜出望外，水塘边布满了各种动物的脚印：硕大的牛蹄印、尖尖的羊蹄印、梅花状的猫科动物脚印、禽类的爪子印，应有尽有。这充分说明这里的水能喝，这些动物脚印显然就是它们来喝水留下的。我顾不得水塘边上深深的淤泥，几步踩过去，捧了一捧起来送到嘴里。结果有一点点让人失望；水又苦又涩。水虽若虽涩，但确定可以饮用。不管怎么样，总比没有水要强得多 我正有些失望的转身准备回去拿水袋时，忽然看到水塘边上有一圈亮闪闪的东西，是冰！这又让人激动不已。在冰水共存的时候，一般情况下冰是纯净的，不会太苦太涩，这是一个户外常识。我俯下身子掰了一块冰放到嘴里，果然没有任何异味。 兴高采烈的取来油炉和锅，开火化冰。说明一下，我的锅是锅碗两用，做饭的时候是锅，吃饭的时候就是碗。 还是那首可以随便跑调的歌：你是你的玫瑰你是你的花，你是你的爱人你是你的牵挂…。哼着歌，化着冰，生活充满无限阳光以及有限的干净水。 一个小时，装满了一个三升的水袋，又往另一个水袋里灌了一锅，这下可以保证两天的用水。 刚才为了收集到更多的冰，脱了鞋在淤泥里走来走去，现在麻烦了，没法把脚上的泥弄干净。去水塘里洗洗，完了还得从淤泥里走出来，又等于没洗。那就在水塘边等到脚上的泥干了用东西把它刮干净。哪知这泥可不是一般的泥，干了像水泥一样，怎么弄也弄不下来，鞋上的淤泥也一样，若干天后才掉光。 后来没别的办法，就在鞋里塞上纸，光脚穿进去。这鞋穿着那叫一个不舒服。不舒服归不舒服，现在有水喝了才是关键。 上路才发现，人还是那么没力气。没死就将就着走吧，要不怎么办呢？有车辙的地方地就很硬，地硬就好走。推推骑骑，速度居然还很不慢。好景不长，没走两公里，就遇到一条深沟，车辙消失在沟边。等过了沟，车辙便完全找不到了。原因是因为车况不同，开车的人选择过沟的位置也不一样，到达沟对面已经非常分散，这样就不容易碾出车辙，接连过了三道这样的沟。过沟不怕，过了沟找不见路才是最头疼的。我刚走，它们就回去了 今天总是丢东西。过了第二道沟，发现棉袄丢了。中午天气热，就把棉袄脱下来绑在行李上。结果，丢了。尽管知道能找回来，但还是很紧张，万一找不到，后果不堪设想。可是，就是偏偏找不到了。我一路都找回脱棉袄的地方也没看到棉袄的踪影，心顿时跳到了嗓子眼上。 顺便说一下，棉袄是在拉萨花三十五块钱买的。因为没有计划去太冷的地方，所以在家也就没带厚实的衣服，在拉萨临时买了那么一件棉袄。没穿两天线缝就开裂了，露出黑黑的东西，估计都不是棉花，所以连黑心棉也算不上。算什么不重要，重要的是现在找不到位了。棉袄丢了，反正结果不敢想像。 纳闷，难道野驴捡走了？不可能，驴友不会干这事。我相信棉袄还存在于这段没有路的路上。于是我又从脱棉袄的地方返回，这回仔细找找。终于在过第一道沟的地方找到了，它已经被风刮到了50米开外的地方，正好在一个坑里停了下来，所以第一次经过的时候没看到。 找到棉袄，松了一口气。返回放自行车的地方，决定吃东西。尽管还是没食欲，但吃下去后不再像昨天一样难受，我感觉这是好兆头。吃了三个萨奇玛，两片饼干，这已经是不错的成绩了。水袋里的水尽管没有水塘里的水那么苦涩，但还是有一股子苦味，特别是等嘴里干了之后，苦味特别明显。有水就不错了，不能要求它像农夫山泉有点甜哈！ 过了第二道沟，我没想到还会有第三道沟。从杜一的路线看，到达邦达错的北侧后，路就开始往正北方向，准备进入克里雅山口。进入克里雅前，还要经过若干小的山口，前面马上就是一个。过了第二道沟后，一直没有找到车辙，松软的草地里走得很吃力。加上身体已经很虚弱，不得不走走停停。加上后来的爬坡，这一天只走了二十多公里。 反正没路，那我就斜向上，往山口方向去，这样可以节省些体力。一个小时后，我来到第三条沟边。远远的根本看不出这里有沟，到跟前一看傻眼了：下到沟里的坡度有七八十度，而且分别往上游下游探了很远都没有找到过沟的位置。再次看地图，杜一的路线在差不多快接近湖边的位置，测得我现在的站立点离杜一的航迹最近的直线距离也有2.4公里，这就意味着我很可能要向下游走两公里多才能过这条沟。跳沟里摔死算了我！ 松软的草地里推着车，带着那么多行李走2.4公里，不是件容易的事。我躺在地上，望着天空，心里那个不是滋味。我试图把行李卸下来，把车和行李分别从沟里扛过去，这不是没可能，但我不知道有没有不可逾越的第四条沟，这样做风险很大。仔细从Google地图上看，这里到处都是沟，但从地图无法识别它是否可以通过。 犹豫再三，我还是决定向下追寻杜一的足迹。在此，我发现杜一的体能了得，我现在的位置，他在他行程的第二天就已经到达，而且从时间上来说，还很可能早于我现在的时间，我晚了他整整一天多。 不知道折腾了多久，在离湖边不远的地方重新发现车辙，沟在这里逐渐开阔。也许很多越野车都犯了和我同样的错误，都是从上面很远的地方下到这里过沟的。从车辙上看，在沟还比较深的时候就有车迫不及待的一头扎了下去。 我选择了一个车辙比较多的地方，以速降的姿态下到沟里。沟里的沙子比我想像中的要硬，自行车根本碾不出车辙。从沟里过去，这回车辙出奇的集中，隐约能看到一条延伸到山口的路。无论路多难走，只要不随时探路，就能节省很多体力和时间，更主要是省心。今天藏羚羊多到不想拍 邦达错 上山的路不算陡，但我却不能征服它，五分之四的路我需要推车上去。过完沟到山口，我测得直线距离为6.2公里，但我估算不出走完这段路需要花多长的时间。 过完一道浅沟，路的两侧出现两个高高的土丘，一看就是人工挖出来的，因为土丘的另一侧还有一个深坑。走近一看才发现，在高高的土丘上有深深的车辙。不过车辙看上去年代已很久远。乖乖，原来是有人在这玩特技！佩服佩服，穿越无人区不算什么，在无人区玩特技才NB！特技场 上这种坡，必须保持匀速和相对固定的节奏，哪怕很慢很慢。很忌讳猛冲一阵然后停下来休息，原因很简单，5000多米的海拔不允许剧烈运动，无论骑车还是徒步。当然，这只是我个人的体验和看法，我不知道有没有一口气从五千米海拔冲到六千米海拔而不喘气的超人，万一有呢，这年头不好说。 尽管我要求自己慢走，尽量不停下来，但眼前一阵一阵的发黑，不得不让我停下来休息。我不光虚弱，而且虚脱了，这才第三天。摸着自己骨瘦如柴的身板，前胸已经快贴到后背，我有些担心出现其它状况。我暗示自己一定要乐观，也许这一切明天就有的好转，只要能吃下东西，神马就是神马，而不是浮云。 我仰望山口的时候，忽然发现一个小黑点，以极快的速度向西南方向移动。接着出现第二个黑点，第三个、第四个，它们都以飞快的速度移动着。我不能想像出那是什么，从形状，颜色，和移动速度看，我想像的极限就只能是野牦牛。四个黑点聚在了一起，停下来了。再次移动的时候，方向居然是正朝着我的方向，我顿时紧张起来。 无人区里，狼也好，熊也好，野牦牛也好，明白无误的知道它们是什么就不可怕。最可怕的是有东西存在，你却无法知道它们是什么。 我拿望远镜出来的时候，它们（他们）已经下到一个低洼的地方，我静静的等待它们（他们）的到来。到底是什么，到跟前就知道了。它们（他们）再次露头的时候，我就在望远镜里看得清清楚楚，原来是四辆放牧藏民的摩托车。这回我更紧张了，也许无人区里另一种潜在的危险就是人，而且极其危险。 转眼间，四辆摩托车就到了跟前，在离我十来米的地方停了下来。毫无疑问，他们就是冲我来的。四辆摩托车，七个人，阵势不小。藏民皮肤黑是应该的，但黑成他们那样的很少见，估计非洲人都自叹不如。那么黑也没什么，吓人的是他们的眼睛都通红通红，像鬼片里恶鬼。高海拔的太阳长期照射，就成了那样。我不知道他们要干什么，我早已把工兵铲背在了身后，以防不测。 七个人盯着我，不吭声，也没有表情，我异常紧张。这个场面很电影里土匪出场的阵势。 忽然，其中一个藏民笑了，划着摩托车向我走过来，我仔细一看，原来这人我见过，我第一天出发没多久，碰到他一个人骑着摩托车进来。他会简单的汉语，他说他到里面放牧，大概离我遇到他的地方有70公里。后来我还一直惦记着70公里，70公里处可能有肉吃。 这个藏民过来后，其他藏民也都围了过来，好奇的参观我的自行车，帐篷，包，在他们看来这些东西都很稀奇，他们用夹杂着汉语的藏语问这问那，气氛一改先前的紧张。后来他们要求我给他们拍照，我说没问，但他们要求现在就要照片，我说那没办法。藏民说那就不拍了。 “扎西德勒！”我们彼此虔诚的为对方祝福。四辆摩托车扬起一阵尘土，消失在坡下的沟里，虚惊一场。可能他们也是因为好奇才特地拐下来，他们没有望远镜，远远的就像我不知道他们是什么一样，他们也不能判断我是什么，所以下来一探究竟。 继续艰难的上坡。到最后，躺在地上的时间超过了走路的时间，每次躺下都不想再起来。不可以想太多，只能坚持坚持再坚持。 不知道又走了多久，在山口刚才藏民摩托车的轨迹上出现一辆红色的吉普车，速度极快，车后卷起的土铺天盖地，远远的看上去颇为壮观。我大声的呼喊，没有要让他停下来的意思，就是想打个招呼。不知道是没看见，还是不想理我，吉普丝毫没有减速，向西边的沟里冲下去。 那条看上去很大的路就在眼前，再加一把劲就到跟前了。最后以每十米一个行程的行进状态，上到那条浮土足有一尺厚的路上。看到这样的路，我感慨没有这条路也罢，反正我是没有勇气在这样的路上骑车。浮土路 沿着路边的草地继续上行，从地图上看，再两公里就到山口。这时感觉自己有些死皮赖脸，换别人像我这种状况，不管有没有力气，首先自己都不好意思再往前走了。 越来越没力气，几乎每挪动一步都想在地上躺一个小时。忽然想起早上倒掉的方便面和红绕肉，唉，太可惜了。就在这时，似乎觉得嘴里有分泌口水。好久都没有过的感觉了，我自己都有点不相信。想到食物，嘴里流口水，就是意味着想吃。再幻想一下大鱼大肉，口水就只能往肚子里咽了。老天开眼啦，老天要让我吃饭啦！ 这时已经走出那段浮土成灾的路，进到一条没有水的沟里。我把车倒放在路中央，反正没有车过来，以最快的速度拿出汽油炉烧水，生怕再过一会儿又没有食欲了。方便面下锅，马上散发出让人如痴如醉的香味，太不可思议了！ 后来我分析，也许是那个水塘里的水含碱，喝得多了就会觉得饿，可能我的毛病还是被水塘里的水治好的。 一包方便面，两口就吃掉一大半。就在这时我听到汽车发动机的声音，抬头看的时候，一辆挂着新疆牌的丰田4500就快要到面前了。我示意他绕过我的自行车。但他没在要开过去的意思，直接停到了我跟前。 这车与刚才下去的车有点相似，都是吉普，都是红色的。车上下来一个年青小伙子，蓬头垢面，与我的造型有点像。小伙子说话有些语无伦次，第一句就是：妈呀，我终于见到人了！ 接下来小伙子子给我讲了他的经历。小伙子新疆库尔勒人，一个星期前，有人租他车进来考察金矿。回程的时候，在前面一百多公里的地方过河不幸撞坏水箱，因此趴在山沟里不能动弹。后面正好来车，租他车的一行三人，坐车离去，剩下他独自一人呆在几天也见不见一个人的在山沟里。 小伙子一个人在山沟里，也无法与外界联系。克里雅山口附近，有很多卡车坏在路上，因维修成本极高，直接就放弃了，一路上能看到很多丢弃的废车。我不清楚租车人离开时有没有答应帮小伙子到外面找人修车，如果小伙子自己修不好，我都不知道这车应该怎么处理。 小伙子一个人在车上呆了两天，终于进来一辆去矿上的车，小伙子毫不犹豫的跳上车返回矿里。他当时也不清楚他回矿里能做什么，就只是想能和人呆在一起，这两天他害怕不行了。矿上有越野经验丰富的老司机，告诉他水箱漏了也不算太大的事，用钳子拧上，涂上胶水就能搞定。小伙子在矿上找了胶水，第二天将信将疑的坐昨天进来的那辆车，返回坏车的河边。按照老师傅教的方法，半天就把车整好了。修好车才发现，油箱里的油被人偷走一半。偷油的人有良心，没有给偷完。 由于小伙子进来经过羌塘那一段路时正好是晚上，租车人带着向导指挥驾驶，所以这段路小伙子并不熟悉。刚才下去的就他的车，他向前走了二三十公里，越走越感觉陌生，就严重的怀疑自己走错了方向，又开车返回来。回来能做什么，他自己也不清楚，或者只是想离他认为正确的方向近一点而已。此时，他只剩下一根火腿肥和半个馕饼。 最后，小伙子要求我送他出去。我告诉他，我不可能送他出去，我如此艰难的走了三天才走到这，如果我出去，这些天所有的努力都白费了。而且，从这出去向西往界山达坂的路是唯一的，只要一直往西走，不存在迷路的问。 小伙子说，他现在已经分不清东南西北，还有一个重要的因素就他极其担心汽车油不够。他主要是看重了我的自行车，如果油不够，或他或我，可以骑车出去求助。 我一再告诉他，我不可能跟他出去，就算出去，我也帮不上什么忙。小伙子痛苦的蹲在地上，嘴里不知道在自言自语些什么。等我吃完方便面，小伙子再次央求我带他出去。他撩开衣服，胸口露出一条长长的疤痕，他说他一年前做过开胸手术，现在还没到痊愈期。如果再一直呆在这5000多米的高海拔，很可能会出意外。 小伙子说着说着就要往地上跪，我赶紧扶他起来。我说让他理解我，我们骑车不比开车。如果我出去，还要花三天时间才能走到这。这样的地方，骑车加徒步行走三天，与开三天车不是一个概念。这是一个痛苦不堪的过程，特别像我这样，一直吃不下东西。 小伙子说：只要你带我出去，我负责找车再把你送到这。如果找不到车，我加满油后再自己开车把你送回来。我说，那你这成本在大了，从219国道上能加到油的地方到这，这台喝油的机器至少要花一千多块钱。他说这是小意思，应该的。也许小伙子一心只想出去，此时觉得自己的命才是最重要的，所以觉得花一千多块钱并没什么。 人所处的环境会决定一个人的思维，处于不同的环境，想法截然不一样。小伙子后来的行为，极好的佐证了这个道理。如果我当时要求他付给我一万块钱的报酬，我想如果只要他有，他肯定会毫不犹豫的拿给我，因为他不想把命丢在羌塘大草原。 我心一软，送就送吧。万一他在路出点什么意外，可能我这一辈子良心上都过不去。但后来发生的事证明我的这个决定是个错误。 坐上4500，我又走上了返程的路。上车前，我跟小伙子说：我送你出去，无论车在这一路出没出问，你都要送我回来，这是你让我送你的代价。小伙子满嘴答应着：没问没问，应该的。库尔勒小伙子姓胡，24岁，他一路滔滔不绝的给我讲他这几天的遭遇。 这是一条我不知道的路，它从鲁形湖的北岸，翻过一座并不算高的小山包，绕到了那山的后面，所以我从鲁形湖到邦达错，一路上都不曾看到这条路。如果昨天走这条路过来，现在早已翻过邦达错北侧的山口，向克里雅方向前进几十公里了。 当4500到达鲁形湖边，这才发现那里有一户牧民，房子旁边还停着一辆卡车。听到有车过来，牧民全家人都迎了出来，站在门口好奇的望着我们，还非常友好的跟我们打招呼。我看见一个非洲女孩一样的小姑娘，一笑露出洁白的牙齿。这家牧民的狗特别凶，恶狠狠的送了我们两公里。 车一路都很争气，跑到界山达坂都还有油。到达界山达坂，已经晚上十一点多。这里没有油可加，这个我们事先都知道。最近的私人加油点在死人沟，所以我们必须要赶到40公里外的死人沟。 赶到死人沟，已经是将近两点钟，因为修路，40公里跑了两个小时。叫开那家私人加油点的门，老板披着衣服出来问加什么油。小伙子问93号汽油怎么卖，问答说500块每桶，一桶35升。没办法，不要说500块一桶，1000块一桶都得加。 加完油，车就开始熄火，有时三五分钟一熄，有时一两分钟一熄，而且熄火后又半天打不着。我说今晚就住这吧。小伙子说，这鬼地方名字听着都吓人，不住。他说也许是这油不行，得上红柳滩的中国石油加油站加上正规的油才能放心的走。 红柳滩，离死人沟可还有190多公里，这样走，他是离家越来越近了，我却离界山达坂越来越远。或许这个年青人这会儿就已经开始策划如何摆脱我，因为他现在已经算是脱险，就算现在车不能走了，在这条国道上也难不住他。 当时我也没有考虑太多，他说的也是，总是这样熄火的话，这车开着也不踏实。走了一段路后，他下车把化油器外面用于处理液化气的罩子取掉，车就再也不熄火了。也许这一切他心里有数得很。美丽的羌塘 D4 6月1日 赶到红柳滩，加完油已经是早上九点多。我不知道小伙子接下来会如何安排行程，我也不想问他。昨晚在死人沟，问了他好几次饿没有，他都说不饿不饿，一点也不饿。其实我问他饿不饿是因为我饿了，我送他出来，他请我吃顿饭总是应该的，但他没有任何反应，也没问我想不想吃饭。自从吃了那包方便面后，胃口大开。这几天几乎都没吃什么，所以觉得饥饿无比。我对于他揣着明白装糊涂的行为表示不满。 小伙子说有个他的老乡在那边开饭馆，我们去吃早饭。我便跟他去了他老乡那里，我现在还记得那小饭馆的名字：红柳饭店。他给我点了个蛋炒饭，自己没要，说不饿。我想他如果真的不饿，就不会买饼干。 饭还没炒好，小伙子拎着饼干给饭馆老板说：麻烦你找辆车把这个朋友送到界山达坂，我先走了。 我对于他的行为表示惊愕，看样子他这就要走了，他根本不问我同不同意。虽然我早有预感这事不会那么简单，但我没想到他会把这事处理得如此简单。面对这种人，我还能说什么？滚就滚吧，我不勉强别人为我做什么。如果我知道后来车有那难搭，我也许会对他提点什么要求。 小伙子在门口犹豫了五秒钟后，回来把炒饭钱付了就开着车扬长而去。 早上跟他要了他的电话，尽管他很不情愿。当我到达新疆于田县时，脚已经肿得穿不上鞋，而且是冻伤，不知道要多久才能恢复。我不知道我要在于田呆多久，花钱肯定是难免的，于是我给库尔勒骗子打电话，告诉了他我的情况，我说：我现在需要钱，也不求你帮什么忙，你把我返回界山达坂的车钱300块付给我就行了。我想因为他以送我回羌塘为条件换得我送他到红柳滩，他有义务还我这些钱。 他在电话那头说：我在医院，等会儿打给你。从此以后，短信不回，电话也不接。 库尔勒骗子走后，红柳饭店的老板也不见了踪影。吃完饭我就在红柳饭店门口一个废弃的装载机轮胎上坐着等车，一等等一天。 除了运水泥和沥青的维族人的大卡车外，几乎没有车进出这条路。维族人的车是坐不上的，你说你给钱，给钱也不搭你。我不想说维族人。 一直等到天快黑，叶城方向过来两辆4500，停在达州饭店门口，看样子是旅行社的车。我过去的时候车上只剩下一个坐车的人，我把我的情况说了一下，这个乘客说挤挤到是能坐下，但要和司机和其他其他乘客商量一下，我顿时觉得有了希望。 像盯稍一样的在达州饭店门口足足徘徊了两个小时，这才看见一个人上4500的驾驶室里取东西，估计这人是司机。于是我像祥林嫂一样，又把我的经历重复了一遍，下午已经给红柳饭店的老板娘讲过一遍。司机用准的川普告诉我：你和库尔勒人的事，是你们之间的事，和我莫得关系。我给你说，我没有义务拉你，你有困难，你应该求助当地政府。你开什么国际玩笑，万一…… 我已经听得火冒三丈，恨不得上前呼他几个耳光。我用准的四川话对他说：你要拉就拉，不拉你废那么多话干啥子？你明天车子坏到死人沟了你就打电话给当地政府吧！司机没想到面前这个不像民工更像难民一样的人说话会如此尖刻，当然是他尖刻在先。司机又扯着川普说：你这过（个）人咋过（个）说话的呢？！ 我就是这个样子说话的，你哪门（想怎么样）？我说完转身走了。TM的什么玩意儿！ 回到红柳饭店，天已经黑了，这时饭馆的老板也回来了。老板见着我时问了一句，差点没把我气背过去：咦，你怎么还没走呢？我又想呼别人巴掌。草泥马，库尔勒骗子不是让你给我找车么，你还有脸问我怎么还没走！ 我回到红柳饭店的时候，他们已经把我的行李搬到了屋里。澄清一下，他们帮我搬行李决非热情，我住一晚，他们得收我三十块钱住宿费。我问炒菜多少钱，老板娘说荤菜40，素菜25。我说那我还是吃碗蛋炒饭吧。蛋炒饭20块，中午吃的炒面，也是20。 刚才在达州饭店门口看到里面有那么多人吃饭，我决定去碰碰运气，看有没有明天去界山达坂的车。进去以后就看见刚才的那个司机，鸟人坐靠门口的位置和几个人说话，我白了他一眼。 经人指点，原来坐煤炉子旁边有点胖胖的那个人就是老板娘。我过去又和祥林嫂一样的把我的经历给老板娘讲了一遍，老板娘比我还不文明，接连骂了两句脏话。不知不觉，我身后已经站了很多人。他们好奇的和我打听羌塘的事，各种各样的问。还有关于我吃什么，睡哪里，怕不怕等问。后来他们要看我的地图，油炉，防身的铲子等等，没想到他们对此会有如此浓厚的兴趣。 最后老板娘说：你到我这住吧，收你十块钱一晚就行了，本来我们这是没有十块的床位的，你太不容易了。你住我这，有车来了我就叫你，你住在红柳，有车我也不好叫你，同行都是冤家。 我回到红柳饭店，把自行车和行李搬到了达州饭店。老板娘把我安排在厨房后面的一间屋子里，屋里放着很多蔬菜。安顿好行李后，出去和那一帮人接着吹，因为他们还等着我呢。这一晚，我成了达州饭店的焦点人物。这些人都是住在那里的客人，来自各行各业，他们虽然不了解骑行，也不了解户外，但他们都发自内心的尊重我，我觉得很满足。其中一个小伙子说，让我等到后天，他带我去界山达坂。明天他的车去前面不远的破鞋（**）矿业，后天去界山达坂，睡前还一再交代，让我一定等着他。 躺在床上，闻着满屋新鲜蔬菜的味道，睡不着觉，我可是有些日子没吃蔬菜了。由于缺少维生素，指甲后面的部位都已经开裂，一不小心就弄得鲜血淋淋，两只手都如此。在这炒份素菜25块，手指伤得起，钱伤不起啊！ 墙角有一筐西红柿，大的一个有七八两，通红通红。你说我是吃一个呢，还是吃一个呢，还是吃一个再拿一个呢？这可是关系到我人品的大事！ 犹豫了很久，我不知道怎样来看待这件事，这算不算偷？如果你们的素菜卖十块一份，我就炒一份吃，但是你们非要卖25，这也太贵了！如果我偷吃了你们的西红柿，那也是被你们逼的。 我理直气壮的挑了一个最大的西红柿，在棉袄上蹭了蹭，吃得眉毛上都是番茄汁。至于要不要再拿一个，明天再说吧。 D5 6月2日 早上起来，又犹豫了很久，最后还是以他们逼我为由，拿了一个最大的西红柿装在了锅里面。 唉，我的人品从此就毁了啊！ 洗完脸，发现昨晚的那么多人都走了，包括那个让我搭车的司机。老板娘招呼我吃饭，馒头稀饭，还有鸡蛋，榨菜。我吃了六个馒头三碗稀饭和两个鸡蛋。 吃完饭，我把行李又都搬到了门口，如果有车就回界山达坂，那个司机万一明天不去界山达坂呢。 没袜子了，上饭店的超市看看有没有卖的。袜子只有一种，看上去还不错的那种。我问老板娘，有没有便宜一点的，老板娘说：你拿一双去穿就是了。我说谢了，我一定要付钱。 付买袜子的钱，顺便结食宿费。袜子十块一双，收我五块；早饭十块，也收我五块；加住宿费十块，一共二十。老板娘算完帐抬头问我：还有钱花没？没有我拿两百块给你先用着。 说实在的，我眼泪都差点出来了。我说有钱有钱，再说今天如果回到无人区，很长时间都花不出去钱。老板娘说那这些钱都不用付了，我说一定要付的，如果我真的没钱我就真的不付了。 我又想起那两个西红柿，唉，人品！两个西红柿，足以让我歉疚一辈子。 没多久就从叶城方向过来一辆4500，又一个讲川谱的人。车上只有一个乘客，司机很希望能再拉上几个人，装满更好。我问司机到界山达坂多少钱？答曰：500。于是我又像祥林嫂一样的讲了一遍我的经历，司机说：300，不能再少了。而且有我如果不同意他马上就要走的架势。算了，300就300吧，等不起了。 回到达州饭店，我边搬行李边让老板娘给我装十个馒头带走。搬完行李老板娘拎着袋子出来，她说馒头只有六个了，她装了七八个馕饼给我。我付钱她怎么也不肯收，我只好拎着一包吃的东西一谢再谢后离开了红柳滩。 上车问司机四川哪里人，司机说他是四川哪里哪里。晕，我们一个地方的，相隔不到20公里，具体哪里人我就不说了。我了解四川人，我没指望他少收我钱。下车也果然没少收一分，还说什么不好意思了。如果真不好意思就把钱还给我呗！ 从界山达坂下来就一路狂奔，跑了28公里才安营扎寨。 D6 6月3日 凌晨醒来，听到帐篷上面沙沙作响，以为下雨，但细听又不像雨声，似乎是固体的东西打在帐篷上的发出的声音。我把手伸到帐篷外一摸，坏了，下雪了。我盼着它下雪的时候它不下，不希望它来的时候它却来了。 睡到十点多，雪还在沙沙的下，但动静已经比凌晨小得多，我估计天快晴了，准备起床。这的雪之所以会沙的响，是因为它和我们冬天看到雪不太一样，里面夹杂着细细的冰粒，很硬，所以打在帐篷上会发出声响。 掀开帐篷一看，昨晚这雪下的不小。能见度很低，估计只有二十米。太阳好像离我不是很远，它把空中这像云像雾又像风一样的东西照得煞白，除了帐篷以外的地方，四周没有一点其它颜色，让人不敢放眼往四周看，那感觉很难受。我把工兵铲插在地上，整个铲子全部钻到雪里一点不剩，估计至少有十五公分厚。 没事可做，吃饭玩。 外面没有空地方，把油炉放在防潮垫上烧开水。煮了一包方便面，吃了觉得没饱；又吃了昨天剩下的三个馒头和一个馕饼，还是没饱；剥了一会儿咸花生，又吃了几把生花生米，仍然觉是没饱；糌粑侍候！最后弄了半碗糌粑，冲上开水，这才满足了这会漏一样的胃。 饭吃完了，又闲得没事做。在帐篷里翻来翻去也睡不着，烦人。中午时分，太阳出来了，太阳出来后果很严重。帐篷里开始升温，我便开始表演脱衣服，棉袄、风衣、又一件风衣，最后只剩一件短袖。穿着短袖，不但热，而且紫外线灼得疼。外面冰天雪地，又冷又晒，这感觉让人痛不欲生。 最后还是穿着短袖开始在雪地里乱走，神经病一样。阳光从雪地里反射回来，让人睁不开眼。拿着相机拍了几张照片，阳光太强，也看不清拍没拍清楚。实在无聊，玩自拍吧。相机架在自行车货架上，摆着各种POSS。无聊的一天啊！ 帐篷里外折腾，折腾到两点，终于可以看见路的轮廓，收拾准备走人了。 一条刚走过的路，没有悬念，这也是走回头路的痛苦所在。上坡，过沟，一切都在意料之中。但还是有意料之外的事，一条路走一百回，可能会遇到一百种状况。 过了一道浅沟，开始爬一段小上坡。我一抬头，看到坡顶的位置有一个小黑点，似乎还在左右摇摆。是什么？第一反应就是要弄清楚那是什么。 望远镜侍候！但这时太阳正烈，地上的水分蒸发很快，热气体在空中快速上升，冷热空气混在一起，由于它们的折射率不一样，所以对面的影像，看上去就像在是空中摆动，异常模糊。 根据上次在邦达错的经验，坡顶应该是骑摩托车的藏民，但也不排除狼的可能性。由于不能确定破顶到底是什么，我站在原地，不敢贸然前进。不一会儿，黑点增加至四个。如果是藏民，也到没什么，如果是四匹狼，那就不是一般的危险。现在这种情况，我更不敢往前走半步了。那四个黑点也只在原地活动，不往前走半步。我们就这样僵持着。 五分钟，十分钟，四十分钟过去了，我们依然这样僵持着。我不甘心，我必须弄清楚那到底是什么玩意儿。距离太远，望远镜的视野又太小，一点小的抖动都会造成目偏移。长时间的盯着望远镜，又让人头晕恶心。 忽然间，我看到一道光在黑点前面闪过，如果没猜错的话，那一定是摩托车的某个金属部件，正好在一个合适的角度向我这反射了太阳光。我又目不转睛的观察几分钟，又看到两次闪光，现在我确定那就是摩托车。 至于他为什么不走，我想不出恰当的理由。会不会是他们在那里守株待兔，等我过去就收拾我呢？这种可能很快被排除，因为那是个高地，如果他们准备做案，一定会选择一个低洼的地方，比如我现在沟里的位置。如果他们不打算害我，那我怕什么，前进！ 尽管我觉得没什么可怕的，但我还是把工兵铲放在了最顺手的位置。我向前走了大约十分钟，我又用望远镜再一次确认了那是四辆牧民的摩托车。就在这时，四辆摩托车从上面的雪地里小心翼翼的开了下来。其中一辆在快到我跟前的时候还摔了一跤，、等他们从地上爬起来的时候，我才看清后座上坐着的是一个女孩子，应该是年青人，但看不出岁数。 如果对方一起有女人，他们伤害我的可能性就会大大的降低，我更加放心了。他们从我身边经过的时候，都专心致志的看着路，并有礼貌的和我打招呼：扎西德勒，扎西德勒！ 对于他们长时间在坡顶停留的原因，后来我想了很久，最后我得出的结论是：那么远的距离，他们也无法确定我是什么，更不敢贸然的接近我。当我走了一段路后，他们肉眼能确定我是人的情况下，他们才得以继续前进。 又是虚惊一场。 不久就来到那条小河，不用多想，脱鞋趟水。进入那处狭窄地带，毫不例外的下起了雪和冰雹的混合物，但这次没有停下不，顶着大风继续前进。目的就是为了明天能赶到鲁形湖，哪怕被狗咬，也要上那牧民家吃肉。我已经一遍又一遍的幻想过在牧民家，和男主人吃着牦牛肉喝着青稞酒，牙齿很白的女孩在一旁害羞的看见我们的情景。世界上还有什么比这更美好的事呢？ 人在极端的条件下，能产生的欲望也是非常低级的。比如现在，一顿可能并不存在的牛肉都能让人冒着冰雹和大风在路上拼命。雪和冰雹终于在我赶到一片开阔地的时候停下来。再往前走了五六公里后，在一个比较平坦的河滩上扎下营。这个季节不用担心涨水，所以敢在河滩上搭帐篷，如果换个地方，换个季节，河滩上过夜可能会要人命。 本来觉得食物挺充足，但这雪下得心里很是没底。如果每天都下雪，每天都只能赶半天路，这粮食肯定不够，加上现在越来越能吃。天空黑黑的，估计今晚还会下雪，心生莫名的惆怅。 有节制的吃了些东西，准是不饿即可，吃完就强制自己睡觉。我现在有个毛病就是没事就吃饭玩，这可不得了，如果让我闲着不睡觉，今晚不知道有多少东西要惨遭消灭。说实在的，心里面挂念着东西是很难入睡的。一闭眼脑子里就出现大鱼大肉，我不断的安慰自己：明天就有肉吃了，明天就有肉吃了。 夜里做梦也梦见吃肉，醒来口水流得睡袋上到处都是。唉，你说这人没出息都能没出息成这样！梦里肉没吃成，醒来却发现外面又在下雪，动静还挺大。牦牛肉啊，牦牛肉，你要等着我哈 D7 6月4号 早上醒来发现雪比昨天还厚，足有二十公分，而且还在不停的下。上午肯定又走不成，走不成肯定就没事做，没事做肯定就又要和粮食作斗争。唉，这日子过的。忽然有点怀念吃不下东西的日子，这人啊，十有八九都会好了伤疤忘了疼。 昨天吃太多，醒来就想上厕所。雪地里上厕所可不是随随便便哪里都可以，如果随便找个地方，后果可能会很严重，你可以展开丰富的联想。 拎着铲子，往西走了三四十米，找了个地方把雪全部创到一边，这个过程叫土地开发。上个厕所真费事，再走回去的时候鞋边全湿了，因为我就穿了一双跑步鞋。这双鞋子现在想起来让人后怕，它在我还没走出去的时候就宣布退休了。 回到帐篷又钻进睡袋，强迫自己睡觉，如果不睡觉，又要去祸害那些吃的东西。心里惦记着东西，怎么睡得着！现在不强迫自己吃东西了，却要强迫自己睡觉，我的命怎么这么苦呢？！我多么希望有人强迫我吃红绕肉啊，要半肥半瘦的五花肉那种！ 不得不承认，我是个没有自制力的人，没睡多久就义无反顾的爬起来找吃的。想到可能会被饿死的后果，又什么也不敢吃。权衡了半天，最后把罪恶的手伸向了无辜的花生米。欲望无限，而花生米却是有限的。为了不让一斤花生米被一上午干光，我对用量进行了严格控制，一次一粒，每分钟六粒，即1粒/10秒，计时器具为码表。 就按这样的用量坚持了半个小时，实在觉得憋屈。NND，不就是吃点花生米嘛，至于吗？！最后终于忍无可忍，决定大开杀戒，退路就是晚上牧民家的牛肉。万一家里没人我就等；万一不给白吃大不了买；万一不给白吃也不卖，那我就直接投湖。 想好了退路，就把方便面、糌粑、榨菜、馕饼等能吃的都搬了出来，还不停的招呼自己：吃好喝好哈！ 吃完早餐加午餐的综合套餐，才小上午。太阳还没出来，雪也还没开始化，又没事干了，想起还有咖啡，于是又兴致勃勃的煮咖啡，既然是大吃大喝，就要尽兴。吃饱喝足了，才陡然觉得今天的行为是多么的败家啊。 雪到三点钟才化得勉强可以走路，为了确保今晚能顺利吃到肉，还是毅然上了路。回想这个过程，发现它是那么无奈，却也充满着趣味。几袋方便面，一包花生米，一顿牦牛肉，居然能把人折腾成那样。 这两天吃得多，人就有力气，上路就一阵狂奔。没走多远，天边飘来不祥之云。不知道那片云会带来什么，我得赶紧跑。海拔5000米，无论你吃得多饱，都不能解决缺氧的问。不一会儿，就开始气喘吁吁。我正准备停下来休息片刻，就听到身后响起刺耳的汽车喇叭声。 我回头一看原来是一辆双桥大卡车。卡车停在了我跟前，司机探出头来问我：你怎么才走到这啊？不明白卡车司机的话，什么意思，难道他见过我？司机见我满脸困惑，又问我：忘了啊？前两天在前面离河不远的地方我们碰到过呢，我往外走，下午，不记得了？他这么说我就想起来了，他还让我坐他车去新疆。 再次见面，我们就是熟人了。司机说，上来吧，我们一起走。我毫不犹豫的说：好！反正这一段路已经走过一遍了，再走也没有太大意思，所以我决定坐车到我遇见库尔勒骗子的地方。这时后面来了一辆匹卡，后来才知道，车上坐的是他们老板，也是司机的表哥。司机用青海话和他表哥沟通了一下，说的什么我听不懂，后来表哥也表示没问。就把我的行李和自行车装到了匹卡上，我坐大卡车走。 这一行人从西宁过来，都是回民，卡车上加我四个人，有一个是他们邻居矿上的，湖北人，今天坐顺风车上矿上去，另一个是司机的表弟，匹卡上有三个人。除了坐顺风车那个，其余的都是亲戚关系。他们这是要到库尔勒骗子去的那个地方采金，设备前几天已经进去了，现在运一些给养和油料。 路过牧民家，家门紧闭，没有看到一个人，只有那条狗追着汽车咬。翻过湖边的山坡，他们停下来升火，原来他们还没有吃午饭。午饭做面条，和面条一起煮的还有小白菜、芹菜、西红柿和辣椒，看到这些我眼睛都绿了。大家都七手八脚的忙活午饭，我也帮忙给洗菜切菜。 等开水的时间，他们拎出一袋子红烧好的鸡肉，叫我一起吃。表哥说：不要客气，坐到我们车上，我们现在就是一家人了。这话真仗义，充满江湖的味道，我现在已经是他们中的一员。 卡车司机不停的给我夹肉，都是肉多骨头少的那种。我和卡车司机很投缘，刚见面就觉得亲切，仿佛我们已经认识很久。六个人中，唯有他不停的给我夹肉吃，不停的嘱咐我多吃点。或许，他能感受我的艰辛。我已经吃了很多东西，但还是经不住鸡肉的诱惑。用我的大碗吃了一碗面条后，我担心会出事。今天所有吃的东西加起来，估计重量都超过了五斤。用专业术语讲，这叫暴饮暴食。在五千多米的高原，这种行为可能会带来非常严重的后果。我摸着浑圆的肚子，有些忐忑不安。 吃完饭休息了片刻又出发。我们的卡车走在前面开道，匹卡紧随其后，保持着一段距离。我们得不停的观察匹卡跟上没有，因为下了两天雪，雪化后草地里非常松软，匹卡很容易陷进去。果然没走二十分钟，就回头看见匹卡停在路上，表哥手里挥动着他的小白帽，显然是陷住了。我们又掉转车头去营救他们。 营救非常顺利。匹卡被双桥大卡车拽出来，就像老鹰捉小鸡一样易如反掌。 意外，就是没想到。卡车司机没想到他一打盹，卡车就掉进了河里。为了赶路，他们已经一天一夜没有睡觉，除了凌晨在车上眯了一个小时。此时正值下午，让人最容易犯困的时候。草原上的河，基本上没有河沟，在宽阔的河滩上横七竖八的流淌。车本来就在河滩上开，所以掉进河里也是非常寻常的事。 河里的沙非常松软，而且很厚。卡车在水里挣扎了两分钟后，车轮就陷进去了一大半，而且还有继续下陷的可能，司机不敢再动了。面对趴在河里一动不能动的大卡车，匹卡无能为力。 表哥深思了片刻，决定带两个人先走。前面六七十公里处，他们的装载机在那里出了故障，更换的零件就在匹卡上，他们现在过去先把装载机修好，然后开装载机出来营救我们。我问表哥大概什么时候能修好，他说如果没什么意外，下午就能修好，晚上就能出来接我们。表哥说我的行李就让它先在匹卡上，他们修完装载机会和装载机一起再回来。我说好吧。 表哥他们开着匹卡走了。我们在河滩上坐了一会儿后，司机决定，在装载机到来之前开展自救，万一我们自己把它弄出来了，装载机就不用回来。装载机来回跑这么一趟，得耗不少的油。由于这一切都是由于他失误所造成，所以他一直都很自责。 司机姓马，回民大部分都姓马。我们虽不是同一年出生，但他只比我小一个多月。他让我叫他老马。我说好吧，老马。 陷车的河有四五米宽，水流不算太大。老马说我们先把上游给拦起来，让河水改到旁边的河滩上，等河里没水了看能不能重新爬起来。 说干就干，我和老马同时脱了鞋，用铁锹在刺骨的河水里垒堤坝。同车的湖北老乡和老马的表弟，则穿着军用大衣，把手插在袖子里看我们干活。我终于知道什么叫袖手旁观了。 铲沙一用力发现右边的软肋莫名的疼，才想起是在从红柳滩回来的路上，车上的另外一个乘客，让我在尾箱里帮他拿水。我转过身找了好几遍也没找到他的水，结果就在找到的时候，软肋压在了座椅的靠背上，不经意的一下，就弄伤了。下午也没觉得怎么疼，可能由于用力过大，第二天疼的直不起腰。 因为河面宽，河里的水看似很小，但在合拢的时候却表现出巨大的破坏力。最后的半米怎么垒都垒不起来，沙子倒下去停都不停一下直接被冲走。折腾了差点一个小时，这个缺口也堵不住，我们和老马都的脚都冻得没有了知觉。 最后，老马在车上找了一块大概一米长的木板，找准位置后，猛插下去，河水一下子就被止住了。最后在木板后面填上沙，再把木板取下来。大功就此告成。 改道是改道了，但水还是从下面不断的渗出，卡车始终都处在水里。后来发现这个问根本无法解决，水就算不从我们堵的地方渗出来，河里全是沙，它也会从别的地方渗出来。一下午的努力，白费了。 我们爬上驾驶室，无言的坐着，静静的等待装载机的到来。 夕阳西方下，草原被均匀的涂抹上厚厚的一层金色，仿佛用手就能抠下来一块。天空的白云像一张张微笑着的脸，静静的注视着这片辽阔的草原。草原的空旷与宁静，让人忘记世界上还有一个地名叫都市。天地那样的从容，时间在那一刻也不再仓促，让人感觉到在它经过时，曾温柔的抚摸过我们的脸庞。无论曾经有多坎坷，或者曾经如何的辉煌，在那一刻，也都与你无关，你和你的心，都已溶化在这片草原上。不需要强大，也不存在卑微。 我从来没有发现草原的傍晚这样的美丽，或者以前天天都忙着扎营做饭，根本没来得及感受这一切。 没有晚饭可吃，车上只有匹卡走前留下的几个馕饼和本来就在车上的几袋方便面。老马说大家将就吃点馕饼吧，等晚上匹卡回来我们再做面条。这一晚，匹卡没回来，也没有见着装载机。 老马上车后就再也没有下来，他的裤子下午弄湿了大半截，鞋子也在回来的时候踩到河里弄湿了。老马晚上什么也没吃，说自己有点不舒服。老马 天已经完全黑下来，我们都隐约觉得匹卡今晚不会回来了。老马让我和他盖一床被子，睡在他的脚下。大卡车驾驶室里，都有一个很窄的供人躺在着休息的位置。其余两个人，湖北人坐在驾驶位，表弟坐在副驾驶位上。本以为匹卡会很快回来，我的帐篷睡袋就没有留下来。 老马对着只能当手表用的手机说：老婆啊，你在干啥？我头疼。老马说完就嘿嘿的笑，我们也跟着他笑。他表弟说他手机上有他老婆的照片，我说难怪。我要看手机，老马不给。老马笑得很幸福，我猜他肯定有一个幸福得让人嫉妒的家。 没过多久，老马让他表弟给找药，说头疼得厉害。我以为老马对着手机说头疼是在开玩笑，没想到他真的头疼。高原上头疼也正常，我们谁也没在意。 大概不到十二点，老马开始哼哼。我问老马：头还疼得厉害吗？老马没搭我的话，嘴里念叨着什么，青海话，我听不懂。我问他表弟，老马在说什么，他表弟说他在喊他老婆的名字。我心想不好，老马病的严重了。 我披上衣服，爬到老马那头。老马，老马！我喊了好几声他都没应。我伸手摸了摸他的额头，天啦，他正发着高烧。难怪刚才一直觉得他的身子不停的在颤，原来是在打寒颤。我问老马表弟，有没有退烧的药，他说没有。 老马肯定是下午一直在河里给冻坏了，现在的情况应该是属于严重的感冒，而且已经处于半昏迷状态。我脑袋嗡嗡的响，一直这样下去，老马也许活不过明天。 我心里揪着揪着的疼，我们虽然只是认识，也没什么交情，但是，心里就是很难过很难过，我多希望能帮老马分担些。 老马一直处于半昏迷的状态，嘴里一直念着老婆的名字。现在想起那个场景，就忍不住鼻子发酸。 面对这样的突发状况，我们都束手无策。老马表弟刚才二十出头，可能也没有见过这种场面，在副驾驶位置上坐立不安。湖北人则表现的很镇定，镇定是因为这一切和他没有什么关系。 车上只有一床薄薄的被子，对于老马这样的高烧，这床被子比没有也强不到哪去。我让湖北人打着发动机，把暖气开到最大，车里温度才终于不再像刚才那么冰冷。老马还是不停的打颤，我本想去老马那头，挨着他睡，也许能让他觉得暖和些，但是试了试，睡不下去，他本来个子就很大，我只好一直抱着他的腿和脚。 我心里一直默默的祈祷，好人要有好报。 我和老马的表弟分析，匹卡也许也陷在路上了，什么时候回来，还能不能回来都是未知数，等匹卡回来肯定不现实。最后，我们商量决定，明天一早，天亮就出发，徒步去鲁形湖边找藏民，他们有一辆卡车，让他们开车送老马出去，据说死人沟有私人诊所。 我一直没合眼，静静的等待黎明到来。 回复 雨人大秦 的帖子谢谢你这么认真一段一段的看完我这些文字！ D8 6月5日 大概四五点的时候，老马不再打颤，嘴里也没有再念叨。这种情况有两种可能，一是有了好转，另外就是情况已经恶化，我紧张的手心里都是汗。我又爬过去喊他，当我听到他嗯了一声的时候，我心里的石头才落地。 终于熬到六点，这里的六点天还完全没有要亮的意思。我叫醒老马的表弟，我说我们准备出发吧，他说好。就在这时，老马一头爬了起来，我们惊呆了。老马坐起来，叫他表弟让一让，他要下车尿尿。他表弟没吱声就让到一旁，呆呆的看着他下车尿尿。 老马再回来的时候，看他意识已经比较清楚。你们不睡觉在干啥？老马问我们。我们谁都没有说话，因为不知道说什么。老马大手一挥：睡觉睡觉，大半夜的，真是的！ 老马还报怨上了！老马刚躺下没多久，轰轰烈烈的鼾声就在车里响起。看他这状态，我们不用去鲁形湖了。 老马啊老马，神奇的老马！ 老马一大早就爬吧起来，从外面跑回来说由于晚上结冰，昨天垒起来的堤坝又被冲垮了，真可惜。我们谁也没理他，他睡了一夜，害得我们眼都没合。白天问起老马昨晚的事，他什么也不记得，只记得昨晚头很疼。如果在农村，昨晚这事肯定会被认定为鬼上身。 没人理他，老马又回来躺下睡觉。太阳出来很久了，没看几点，觉得饿得不行。不知道装载机和匹卡什么时候才能回来，只剩下五个馕饼和六七袋方便面，现在是四个人，这些东西只够勉强吃一天。他们都还没吃，所以我也不好意思一个人先吃，忍忍吧。 昨天他们烧水做饭用的是汽油喷灯，在匹卡上拉走了，卡车上只有一个新茶壶，一次都还没用过。没事我起来烧开水喝吧，水烧开了吃早饭就是水到渠成的事了。烧开水得有柴火，在这一望无际的草原上用柴火烧开水不是一样容易的事。我问老马有没有编织袋，我去拾牛粪。这的牛粪一般都是野牦牛的粑粑，一路都能看到，牧民所用的燃料也大都以此为主，但我一回也没有用过，今天试试。 老马说，就在副驾驶前面的玻璃底下就有一个。我挪开压在编织袋上的杂物，把编织袋拿了出来里。一摸里面还有东西，从外面摸上去感觉不出是什么，比较粗比较硬的颗粒状的东西。打开一看，原来袋子以前装过馕饼和馒头花卷，它们碎了以后留下这些残渣，足有一斤多。我心里一阵狂喜，这可是不错的早餐。我问老马袋子里的东西怎么处理，老马问是什么，我告诉他是什么。老马说要么留在袋子里当柴火烧，要么倒掉。 老马可能从没想过这些东西，对于现在处于困境中的我们，也许已经是非常不错的粮食了。假如匹卡三天不回来，我们还有什么可吃？当然，我没有提醒老马，因为我想今天早上一个人把它吃掉。我吃掉这些残渣就可以不吃馕饼，不管怎么说这对大家也是贡献，我也不能算作自私吧。 我不动声色的把编织袋搭在肩上，乐颠颠的出门了。这些馕饼和花卷馒头残渣不知道是什么时候留下的，已经完全风干，脆得像油炸过一样，吃起来像是休闲食品。对于此时此地的我来说，没有什么比这再好吃不过的了！ 此时的草原没有一丝风，太阳的紫外线还没有发威，感觉上去特别暖和。你是你的玫瑰你是你的花，你是你的爱人你是你的牵挂……还是那首可以随便跑调的歌。生活充满无限和阳光和一斤多面食的残渣，日子由此变得灰常灰常美好。 左手拎袋子，右手不停的抓那些“休闲食品”往嘴里喂，农民山泉就在脚下。远处的藏羚羊站着一动不动的看着我，也许它们此时正嫉妒的想死，有本事过来抢！ 一斤多休闲食品没多久就全部被消灭，爬在地上喝了些农民山泉后，感觉很满足，如果能有一盘红烧肉，那就更好了。 牛粪在我不捡的时候遍地都是，现在都藏起来了。走了很远，捡了五六个，这点牛粪离烧开一壶水还差很远的距离。再往前走，不知道什么年代一辆带履带的机器在原地转了一个圈，把地上的草连根翻了起来。不知道它们应该属于草本植物还是木本植物，长在地面上的部分只有十来公分，像草的样子，但却有木头一样的质感。地下部分要比地面部分长得长很多很多，而且像树根。 我捡了一棵，在地上用锹拍了拍，感觉上去是不错的柴火。我现在只要不骑车，随时都带着锹。不一会儿工夫，就捡了满满一袋，又哼着那首可以随便跑调的歌，悠闲的往回走。 在离卡车不远的地方，选了一处比较硬的河滩，用铲子挖了一个比茶壶稍大些的坑，在坑里立上三个差不多大的石头，茶壶便被支了起来。顺便说一下，在这里找到石头可不容易，找到三个大小差不多，而且可以用来支茶壶的石头更难。一个是在河滩上捡的，另一个是在河滩上挖的，第三个是从河里捞出来的。在这看起来美丽无比的草原上干点什么，真不容易。 看到我捡牛粪回来了，他们三个人也都懒洋洋的从车里钻出来。湖北人和老马的表弟争着要烧火，我说那就成全你们。估计他们觉得我一个人去捡的柴火，烧火的事该由他们来完成。况且，烧火是件十分有趣的事。 老马扛着大铁锹，我问他干什么，他说他去修水渠。我一听就火冒的不行：修你个死人头，昨晚你没死差点把我们害死！我把铁锹抢过来扔到了河里，老马并不生气，乐呵呵的说：咦呀、咦呀，你这是干什么嘛！说完要脱鞋去河里捡铁锹。老马正脱鞋，我上去把他一把掀倒在地，自己把鞋脱了下到河里去捡铁锹。 老马坐在河滩上蹬着腿嚷嚷：你欺负银（人），你欺负银（人）。原来老马还会装小孩耍赖，哈哈，有趣得很。我上来收拾你！老马在我穿上鞋之前，从河滩上爬起来跑去烧火去了。 你们慢慢烧哈，我要睡觉了！我已经吃饱了，在这里吃饱肚子就解决了所有需求。我得意的爬上车，一个人躺在小床上，舒服！ 我睡得迷迷糊糊的，老马的表弟上来了，说让我给倒点汽油，我说我哪里来的汽油？老马表弟说：你油瓶里不是有吗？我忘了，昨天匹卡走的时候，我把车头包拿下来了，我的油炉和油瓶都在这个包里。老马表弟问我那个瓶子里装的什么，我说是汽油，所以他知道我有汽油。我问他要汽油干什么，他说火点不着。啊？这半天火都还没点着？我说在包里，你自己拿。老马表弟拿走油瓶我才想起，你们把把汽油都给我倒了，那我还用什么啊？老马表弟说，等匹卡回来给你灌一满瓶，汽油多的是！正是由于老马他们的劣质汽油堵住了我的油管，害我好几天啃干方便面吃。 不知道又过了多久，我睡醒了起来看，他们三个人，有人在用草帽扇火，有人在拿棍子捅火，还有人在拿我的铲子劈昨天挡水用的木板，败家玩意儿！ 都快一点了，水还没有烧开，匹卡和装载机都没见影。我心里有些焦躁不安，也许匹卡真的陷路上了。如果匹卡陷在路上，陷车地点离装载机近的话，也许他们会徒步去修装载机，远的话就难说了。在这三天也见到一个人的地方，这几个馕饼和几袋方便面吃完了怎么办？到时候也许就只能徒步去鲁形湖边的藏民家吃牛肉了，但是老马他们是回民就比较麻烦，别人宰杀的牲口他们是不会吃的，除非他们自己杀。想远了，这才哪跟哪啊！ 经过三个小时的苦战，水终于烧开了。老马安排午饭，一人一个馕饼，一袋方便面。中午消耗后，只剩下一个馕饼和三袋方便面，这就是我们四个人的晚餐。现在是午饭，所以我还是心安理得的领了方便面和馕饼。早上吃的多，现在虽然也饿了，但比起他们来说，我已经多吃一顿，于是我又把馕饼放了回去，并声明这个馕饼充公，晚上大伙儿一起吃。老马说：不用不用，你自己吃吧，晚上的事晚上再说，晚上吃面条！老马这是在安慰大家，匹卡不回来吃个屁。 我的碗也被拉走了，车上除了两个喝水的杯子，也别无它物。老马说：方便面袋子别撕坏了啊，面一会儿就在里面泡，撕破了就搞不成了哈！很不错的方法，有东西吃就不怕吃不成。 方便面袋子里倒上开水，还能把口系起来，真的不错。面是泡上了，可是没有筷子，这可怎么个吃法？老马到车上去拿了牙刷，调过头来用一根独的牙刷往嘴里刨。我的洗漱用品几天都没有用过了，已经压了箱底，而且还在匹卡上。湖北人和老马的表弟也团团转，估计他们牙刷也没有。我想来想去，实在没有东西可以替代的话，把汤喝干了再用嘴去吸总可以吧。 就在这时，我看见被他们劈掉一半的木板，哎呀，这个东西都能加工一百双筷子。用锹一阵乱劈，筷子就出来了。 吃过午饭，四个人又都回到车上，对着匹卡离去的方向望穿秋水。地平线上出现一个黑点，大家一下子欢呼起来，装载机来了装载机来了！可是等了很久，那个黑点也没有移动到可以识别的距离，我想拿望远镜出来看个仔细，这才想起望远镜也在匹卡上。黑点最后消失在了一道看上去像没有一样的沟里，TM的原来是一只藏羚羊。 一下午，多少只藏羚羊在东边的地平线上出现，就会有多少次由期望到失望折磨。快看快看，装载机来了！老马吆喝完之后，我们都伸长了脖子翘首观望，却发现老马自己躺在小床上一动不动在手机上看老婆照片，上当了。这个坏人老马！ 藏羚羊没事就到那边晃来晃去，弄得我们心神不宁。如果你们不是保护动物，哼哼，不是保护动物我也拿你没办法，我没枪。 装载机真的来，真的来了，这回是真的！湖北人也开始整蛊人，他说完自己还有模有样的比划装载机的位置，又弄得大家空欢喜一场。 五点六点，装载机和匹卡没有出现，七点八点，装载机和匹卡还是没有出现。到九点钟也还是没有任何动静，大家不再期盼，装载机和匹卡能今天回来的可能性不太大了。我们都悲欢的认为，昨天匹卡也陷在了路上，装载机有没有得到修理，修没修好，都不得而知，更不要说出来营救我们。我们唯一的希望就是有另外一辆装载机或者大卡车路过，顺便就把我们给救起来。但是这种可能性也是若干天才一遇，甚至今年都不再遇得到。因为这个季节，草地里行车极易被陷住，很多车开始选择从民丰进入了。 大家的情绪都很低落，晚上的东西已经不够吃，明天就没什么可以吃了。谁也没有心情去烧开水，再说方便面也不够一人一袋。就着中午剩下的凉开水，大家把方便面和馕饼全解决了，明天的事明天再说。 老马在车上放起了音乐，婉转而凄凉的青海民歌，老马和他表弟都在跟哼。夕阳把卡车的影子拉得很长很长，犹如此时大家心里的惆怅。 十点了，太阳下山就准备睡觉。今晚我让老马的表弟睡床，我睡副驾驶，老马不同意，说小孩子家吃点苦没啥。我坚持要让小兄弟上去睡，老马没办法，最后他决定他也下来睡，让湖北人和他表弟睡上面。 装载机来了装载机来！老马又兴奋的喊，我们谁也没理他。他喊了两嗓子见没人理他，他便自己伸着脖子，有模有样的观望。我还是有点想看看是不是真的，只是不能上了老马的当，让大家笑话。趁大家不在意，我偷偷的望了一下，东边的地平线上，夕阳的照耀下果然有一个黑点，移动的状态和速度不太像藏羚羊。我不由的喊起来：喂喂，你们看一下，那是不是真的是装载机？另外两人从床爬起来，观察了一会儿，湖北人说是藏民的摩托车。正说着，就看到黑点前面反射出一道光。这下可以肯定，那不是藏羚羊，但是是摩托车还是装载机还待进一步确认。 黑点越来越大，越来越大，最后变成一个庞然大物。所有人都跳下车去，站在河滩上欢呼。装载机终于冒着黑烟，以一种救援者特有的气势停到了我们跟前。我以为要挂钢缆，结果装载机师傅说用不着。 老马上车打着火，鸣了一声喇叭，装载机在后面铲住货厢，往上一提往前一推，两秒钟就把卡车从河里撬了出来。 装载机师傅说匹卡在前面的小山包上没下来，怕下来陷在草地里，就在那里等我们，老板也在车上。他们相互解了一下情况后，我们就开始继续前进。原来匹卡并没有被陷住，只是修装载机并没有想像的容易，昨天晚上一直加班到两点多，今天又整整搞了一天才搞好。装载机修好他们就马不停蹄的赶回来营救我们。 卡车和匹卡在小山包上汇合。老板，就是老马的表哥老韩，韩哥，让我坐匹卡，他坐大卡车。对了，忘记说我肋条的事。由于昨天干活用力太大，受伤的肋条或者说是排骨今天疼痛加剧，在卡车上颠得疼的都想下来走路。老马给韩哥说，说我不能坐卡车了，得坐匹卡，这样会好受一些。韩哥说：那就让我坐卡车吧，我也好看着你开车，别又整沟里去了。韩哥这话说的半真半假，老马嘿嘿的笑。 我坐到匹卡上，湖北人也跟着上了匹卡。开匹卡的司机没见过，据说是昨天开北京吉普从里面赶出来的。我一看我放在后排的背囊不在，后面货厢里也没有。我问司机我的背囊哪去了，他说在修车的地方，放北京吉普上了，车没有开过来。意思就是说我在遇到库尔勒骗子的地方下不成了，必须要赶到他们修车的地方，除非背囊不要了。背囊不要了是不可能的事，所以只有赶到他们修车的地方去。 天慢慢的黑下来，远处群山的轮廓一点点被黑夜浸泡，最后消失在粘稠的夜里。 我坐在韩哥刚才坐的副驾驶的座位上，旁边开车的小伙子叫马海三，后来给我留电话号码知道的。他比我年轻很多岁，听谈吐应该是念过很多书，是他们这一行人中最有文化的。上车小马就问我：你信奉的那个教叫什么教来着？这句话把我问的很瞢。 此话怎讲呢？我问小马。小马说昨天听他们说半路遇到一个骑自行车的人，据说是信什么教的。 我告诉小马，我什么教也不信奉。我问他为什么会把我跟信教联系到一起，他说如果没有宗教信仰，是不可能有这么执着的，出都出去了还跑回来，他觉得是不是跟西藏那些朝拜的佛教徒一样。 既然不信教，小马就开始毫不客气的数落我：你说你这么大老远跑到这么危险的地方来，图个什么？你爸你妈不担心你？你老婆能放心你？你要有个三长两短，你说你对得起谁？你中了邪了吧？你看我们，如果不是为了挣钱，鬼都不愿意上这来。五千多的海拔，尿个尿一次都尿不完，喘好几口气才能尿干净，前列腺都整发炎个球了！ 我想笑，非常想笑。第一次听到这样的事，尿个尿有那么困难，便泌了吧？但是小便也便泌的肯定是外星人。见小马一本正经的样子，我不能笑，我在黑夜里捂着嘴。 小马说继续说：跟我们去矿上吧，你想呆多久呆多久，有车出去了你就跟他们一起出去。这路太危险了，据说过了硫磺达坂，深山峡谷也路都没有，会出人命的啊。 我默不作声，我能说什么呢？ 忽然小马的神情变得凝重起来。他说，就在一个礼拜前，他亲眼看到一个生命的消失，而且和他不无关系。他们的装载机师傅，还没有到达矿上，半路就走了。 小马痛心疾首的说：如果在他刚出现不适的时候，我就阻拦他进来，或者直接把他送回去，他就不会把命丢在这时了啊。他说他家里有难处，进都进来了，多少挣点钱再回去吧，我没想到，结果…… 小马哽咽了，讲不下去了。我说：你也别太难过，这些都是命中注定的，他注定要死在这，没有办法的事。 小马停顿了一分钟，然后神情黯然的说：我也一直这样想，一直为自己开脱，可是，怎么都逃不掉良心的谴责，是我带他进来的啊，他走的时候我就在跟前，我却不能为力。他走了留下一个神志不清的老父亲，五岁的孩子。罪过啊。 我说：你也别太自责，你尽力了。 小马说：刚才我说你的话你别往心里去，也要往心里去啊。“不往心里去”是你不要责怪我说话不好听，“要往心里去”是要把我的话当回事，千万不要再一个人往里走了，把命搭在这里不值当。你听我的话，跟我们去我们矿上吧，你愿意在那里干活更好，反正我们也需要人手，老板也喜欢你赏识你。 小马果然是个有文化的人，说话有条有理。面对小马，我无言以对。是的，还有什么比生命更可贵更重要的东西呢？我沉默着，我不愿意在此时此刻和小马探讨追求和理想。小马朋友说看照片他比我大多了，呵呵，说明我长得比较显年轻哈 路不好走，不是坑就是包，太颠簸装载机走不快，我们只好走走停停的等装载机。到达邦达错北面的小山坡，已十二点多。 月亮从湖边升起，照得湖面像大海一样波光粼粼。匹卡在一个小土包上停下来，我久久的注视着这个前几天刚刚经过的湖，没想到我会再次来到这里。邦达错，如果想来，什么时候都可以再来，再来第三次，第四次都没问。但是，有些人，有些事，错过就永远不会再来。忽然非常非常想念一些人，想念那些已经沦落天涯的过客。 对于某些人来说，我已在天涯。敢问天涯在何方？天涯就在邦达错。 继续前行二十分钟，再走就是我完全没有走过的地方。淡淡的月光下，只能看到山的轮廓和白茫茫的雪。漫漫克里雅之路，我不知道我错过的是不是最美的风景。 到达克里雅最后一个山口红山达坂前，应该要经过很多个高度不算很低的山口，因为匹卡数次离开雪地，又数次回到雪地，也数次陷在雪地里无法自拔。 到达他们修车的地方，我以为我的坐车行程可以结束了。结果到那一看，北京吉普已经不在原地，小马估计吉普已经向红山达坂去了，明天早上所有车都将在那里集中。 红山达坂还有一辆装满柴油的双桥大卡车，因为坡陡路滑，不借助装载机的力量，卡车无法单独翻越克里雅山口。重型车辆翻越克里雅山口，是件充满艰难和危险的事，一旦出事，后果就是车毁人亡。所以，所有车辆都要赶在明天早上冰雪融化前赶到红山达坂，在那里参加克里雅山口大会战。 我不得不坐车到红山达坂，明天早上一起参加淘金者们的克里雅山口大会战。 D9 6月6日 今天是个好日子，两个六，六六大顺。我希望今天一切顺利，我说的顺利主要是指青海老乡们，希望他们能顺利的通过克里雅山口，我顺不顺都无所谓，顺不顺也都那样。不过我也挺顺，今天吃上了牦牛肉。 早上太阳刚睡醒，我们就赶到了红山达坂。这里在地图是叫克里雅山口，红山达坂是这些淘金者的民间称呼。但我后来分析，克里雅山口是由好几个山口组成，克里雅山口是泛指这一片区域，红山达坂只是克里雅几山口中的一个。清晨 红山达坂，可能就是因为这里的土是红色而得名。红山达坂一带，土均为红色。山口附近的颜色格外突出，呈现出凝重的深红色，像被血染过一样。 这条路是淘金者们自己开辟的路，没有经过规划和设计，在山坳里直上直下。也许是因为山坳太狭窄，无法采取S形路线迂回攀升，才不得已这样直上直下。上坡路我见过很多，这么陡的上坡我还是头一回见，而且海拔在5350米以上。车在上山的时候，感觉随时都会往后仰过去。 这里的积雪并不厚，路上几乎没什么雪，但积雪融化后没有及时流走的水在路上结成的冰比较厚，有的路段有几米长的整块冰层路面。我没有在冰雪天开过车，也许在这种陡坡，泥泞路面比冰雪路面更容易打滑，所以他们选在了在冰融化前通过。 我和韩哥的匹卡最后赶到，半夜里小马到了卡车上做副驾驶，就由韩哥来开匹卡，我们一直在后面收尾。我们赶到时，作为主角的油罐大卡已经发动，开始预热，后面喷着浓烟。老马的卡车也开到了油罐车的前面，系好了拖拽油罐车的钢缆。装载机紧随其后，硕大的铲斗已经牢牢的顶在油罐车的后厢板上，准备随时往山口冲锋。 随着油罐车的一声鸣笛，三车同时浓烟滚滚，发动机巨大的轰鸣声响彻山谷，红山达坂的整个地面都随之震动。由于老马车上的油罐为空油罐，重量太轻，车轮不停的空转着。十来秒钟后，这个由三辆车连在一起组成的车队终于缓缓前行。 刚开出几十米，忽然前面两辆车都开始打滑，迅速向后倒退，装载机赶紧加大马力进行阻止。装载机那庞大的车轮也开始空转，整个场面瞬间失控。所有车辆都在空转，并且向后倒退。所有人的心顿时都提到了嗓子眼。 这时候有人试图从路边搬石头过去，垫在车轮下阻止后退。哪知此时的红土达坂，像用水泥浇铸而成，没有哪一个石头可能搬动，都被零下一二十度的寒冷冰封着。尽管老马的车在竭力向前开，但还是被油罐车拖着无可奈何的往后退。此时的装载机已经停止向前推进，被油罐车推着向后滑行。 装载机再后退十几米就是一个拐弯，拐弯下面是一个陡峭的山坡。如果装载机一旦滑下山坡，将会翻入一两百米深的河谷。车轮无法转动的滑行状况下，装载机也不可能打方向，因为这个时候方向是失灵的。所有人都屏住了呼吸，希望时间在那一该停止，所有人都不想看到车毁人亡的惨剧。 装机师傅显得很沉着，显然有些经验。他松开刹车和离合，装载机车轮随之向后运动，就在车轮转动之际，向右打了一点方向，装载机的尾部便顶在了路右边陡峭的岩体上，这才得以停下来。装载机师傅松开刹车和离合，由于向下的惯性，车轮自然向后转动，车轮转动起来转向才得以实施。 所有人都松了一口气。车辆停下来后，我这才发现油罐车后面不断的在漏油，而且漏得利害，如倾如泻，我以为油罐坏了。他们告诉我说，这是因为现在坡度太大，车体倾斜严重，罐顶的加油口密封性又不是特别好，所以油就溢了出来。从油由加油口溢出这一现象，也能充分说明这坡的陡峭程度。 大家又重新聚在一起商讨方案。由于老马的车自重太轻，可能自己单独上坡都有问，刚才后退的过程比油罐车的速度还快，最后差点撞到油罐车，所以决定让他的车退出。老马自己开着车先上往山口方向去了。 讨论的结果是余下的油罐车和装载机同时沿着路的右侧，就是山体靠里的一侧前进，这样做的理由是里侧的冰比较少，摩擦力会大大增强，从而减小后退的危险。 两车一起发动，以油罐车鸣笛为信号，在启动的一瞬间就开始往右打方向，两车艰难的向前开了七八米后，右侧车轮这才上了路的右侧边沿。这次尽管前进速度缓慢，但毕竟没有退回来。 就这样向前行了一百多米，又不得不停下来，因为这时右侧路沿出积雪，积雪下面是厚厚的冰，这样就比路面更滑。这时老马的车也在离山口几十米的地方受阻，还是因为打滑上不去。 油罐车和装载机现在都不敢再贸然前进，如果再出现打滑，很有可能出现不可控的局面。面对望而不可及的山口，所有人都一筹莫展。韩哥在路边蹲了一会儿后，脱下大衣让我帮他拿着，他快步向山上爬去，我不明白他要做什么。他向上爬了一百多米后停下来，示意装载机上去。由于油罐车挡在前面，装载机不得不发挥它的强项，在路左侧，强行挖开一条通道，严重倾斜着车身绕到了油罐车的前面。 装载机把老马的车推到山口后返回，在韩哥站立的地方来回的铲，最后铲了满满一铲斗土，向油罐车开下来。装载机把土洒在结冰严重的路面，又来回的梳理了两次，这时的路面便被均匀的覆盖上了一层土。为了保险起见，装载机又上去铲了一次土下来洒在路面。 路面被改造后，两辆车这次显得很从容，从一起步就匀速向上爬行，再没有出现打滑现象。上了山口的人们站在山口欢呼，此时车队已经很大，两辆大卡、一辆匹卡、一辆吉普、一台装载机，还出现了几个昨天没见过的新面孔。又是我和韩哥最后上去，最后几十米，也是被装载机拉上去的。克里雅山口俯看向上的路 杜一称之为“克里雅最后一道山口”的地方，GPS测得海拔为5519米，从地图上的等高线看，也在5520米到5530米之间。这是我此行的最高高度，也是我去过的最高海拔，遗憾的是没有推着车上来，去感受那种多走一步就会窒息而亡的感觉。 5500米，似乎比5000米高不到哪里去，但站在这个高度，马上就能体会一览众山小的诗意。我的照片能充分说明问。俯视远处起伏的雪山，居高临下的快感由然而生。一种从未有过的感觉，不是站在那里的人，永远不能想像。 群山在脚下 从山口下去不远，就是阿塔木帕夏遗址，我的坐车行程也该至此结束了，我急忙开始收拾东西。刚把帐篷睡袋拿下来，就被韩哥叫住了：不着急，我们一起坐车下去，到前面不远的地方，中午煮牛肉！ 有牛肉吃？我立马忘记了阿塔木帕夏，坐车就坐车，谁怕谁啊。当我吃饱牛肉后，当即后悔不该因为牛肉丢了阿塔木帕夏。有些欲望，一旦得到满足，就会觉得为此付出的代价不值当，特别是生理的欲望。 一夜没睡，我估计车一开始下坡我就睡着了，醒来后他们把水都已经烧开。拿出地图看了一下，阿塔木帕夏遗址早过了，我们正处于老新藏线遗址的结束路段。下次来看你，阿塔木帕夏。 开始煮牛肉，一件令人振奋的事。牛肉不知道是被韩哥从哪里拎出来的，路上一直都没看到那样一个袋子，足有五十斤。韩哥往特大高压锅里装了大半锅肉后，把剩余的肉系好口子放进了小河里，估计是怕中午温度高捂坏了。 洗好肉才发现盐在小马刚才开的吉普车上，小马的车又没下来，送湖北老乡返回山谷去了，一时半会儿回不来。湖北老乡他们的挖掘机因为没有了油料而被迫停在山谷，刚才路过的时候发现玻璃被人砸。他们刚才在青海老乡这借了一桶柴油，准备下去把挖掘机开走，怕车里东西被盗。 没盐就没盐吧，煮熟再说。压了四十分钟，我问韩哥可以了吧？韩哥说再压会儿，这牛肉老辣。早知道这么慢，我就骑车下来正好赶上吃牛肉，多好啊。 终于开锅了。这牦牛肉就是不一样，尽管煮的时候什么都没有放，甚至连盐都没有，但一揭开锅盖扑鼻的香。 我们通常吃的水牛肉或者黄牛肉如果这样煮，揭开锅盖首先闻到的应该是膻味。 除了小马，所有人都到齐，准备开饭。现在应该是中午时刻，算是午饭。今天的午饭只吃肉，因为只有肉，馕饼已经没几个。老马撕下半块馕饼递给我，怕我光吃肉不习惯。没盐的牦牛肉也好吃，如果有盐就更好吃。老马担心我吃不下这没盐的肉，又拆开一袋方便面，把里面的佐料拿出来给我，让我撒在牛肉上。面对老马无微不至的关心，我不知道该说些什么。萍水相逢，我却觉得我们已经认识几十年。 吃完饭，牛肉还剩下一大半。老马招呼我过去，让我找个干净袋子，我问他干什么，他说不用问那么多，快去找袋子。我隐约觉得他要给我装牛肉，吃了还带走，我确实有点不好意思，人要懂得适可而止。再说，我也不能让他们觉得这个人就是个混吃混喝的主。我说是不是要给我装牛肉？我不要。 老马急了：你以为你还能天天吃上肉啊？废什么话，快去。我站着半天没动，老马自己去找袋子去了，看来这肉不要还不行。老马死命往袋子里装，我数了数有五块，这每块至少都有半斤重。我说要不了那么，吃不了坏了可惜。在我一再要求下，才又拿出来两块，我到了于田都还没吃完，但也没坏。老马最后不容分说的塞给我五袋方便面。 这时候小马回来了，估计饿坏了，抓起牛肉狼吞虎咽起来。我在往自行车上捆东西，小马手里拿着一块牛肉走了过来。 我今天想了一上午，觉得我也没可能阻挡你前进的步伐，那我就只能为你祝福。小马低声的对我说。我忽然伤感起来，因为这一群可以称之为一面之交的人。 我说大家一起拍几张照片作留念吧。照照片大家都感兴趣，都聚了过来。虽然大家都像难民，但一点也不影响他们拍照的热情。最后他们提了一个小小的要求，要我回来后把照片洗了，寄给他们的家人。现在有一个关键的问，写了那么多地址，我已经弄不清谁是谁了，只能将照片全部寄到老板韩哥家，让他家人再转交给其余人。韩哥后来才发现几张“全家福”里都没有老马，那会儿他去哪了呢？ 分别的时候到了，我们一一拥抱。很多时候，我们的拥抱仅仅是个形式。而此时此刻，在这荒凉的无人区，每一个拥抱都充满着难以言表的情感。 轮到老马了。老马转过身说：不抱。我分明看见了他的红眼圈。不抱就不抱吧，我转身走了，再不走我怕我的眼泪掉下来。不抱算了，也许老马知道我那晚一直抱着他的腿和脚，我们算是抱过了。 所有车辆都发动了，他们一起鸣着喇叭缓缓前行。我明白，这喇叭声是这群朴实的青海人对我最真挚的祝福。视线模糊了，泪水顺着脸颊流下来… 路还要接着走。 前面是宽阔的新藏公路。六十年过去了，路沿的石头还和刚砌上去的一样。路边的山坡上的草已经长出浅浅的叶子，到处散落着牛粪，让人产生回到了田园的错觉。当然，这些牛粪只可能是野牦牛留下的。 一段缓缓的下坡后，来到一条冰河边。这是一条很宽阔的河，整个河面全部被冰覆盖，车辆必须通过冰面才能前行。我远远的看见老马的车在河边，我以为他又被陷住了，但又觉得不可能，因为刚才装载机走在最后。 等我到跟前后发现老马的车如我所料，并没有被陷。就像我们第一次在河边相遇一样，他关闭了发动机，探出头来。 现在这河里的冰开始融化了，到处都可能有冰窟窿，你沿着车辙走，不要随便到处乱走，危险得很。老马说。 老马说这话的时候看不出他的表情，也许他正极力掩饰着内心的伤感。老马在河边等我，就是为了告诉我这些。我说我知道了。 冬天给我打电话，我们十一月份就出去了。老马说完这句话便发动卡车头也不回的开上了冰河。老马的车在冰河里数次侧滑，又数次开到车辙里。我的视线再次模糊。 老马的车消失在他们口中的“土山”上的拐弯处，留下一片云一样的尘土，我一个小时后赶到那里，已经只能嗅到空气中尘埃的味道。 人显然是群居动物。一个人由独处到群居，这个过程应该不会太难。但他要从群居到独处，也许就没那么容易了。青海老乡们离开后，除了不舍外就是孤独，克里雅之路，第一次觉得孤独。 所有的人都走了，只剩下我自己。 如果不曾遇见，就不会怀抱孤独。 过了冰河，不远处就是当年修路部队的指挥部。几十年过去了，只留下这些断墙。我站在墙角，联想当年这里的发生的一切。当年修路的人，他们现在在哪呢？是否还健在？眼前的这些断墙，诉说着历史被时间漂洗过后的沧桑。断墙遗址旁边的测量水准点。牙一拉，可能是维语的译音 过了指挥部，前面不远就是青海老乡们说的“土山”。看见老马消失的地方只是土山上坡的开始。老的新藏公路，总是修得那么笔直笔直的，这种路总让人产生走不到尽头的压力。因为是缓上坡，所以路也就笔直的朝山顶延伸上去。推推走走，走了很长时间似乎车还在原地没动过。有些懊恼，决定在路边歇会儿。这才吃过午饭两三个小时，又觉得饥肠辘辘。 两天的行程，一晚坐车通过，加上老马给的牛肉和方便面，相当于增加了四天的食物，这下食物充足了。坐路边想吃什么吃什么，惬意得很。后面的路每次停下来休息做的唯一一件事就是吃东西。 土山走完便是石头山。道路也一改之前的平缓，一下子陡起来，短短几公里，海拔上升了一二百米。咬着牙往上推，每次停下来喘气都不得不捏紧刹车，否则会快速后退。唯一的拐弯处遇到我家亲戚野兔子。它本来在往山上跑，我对着它打口哨，它没跑几步便停了下来，坐在地上看我。估计它也觉得我两手不空，不会伤害它。我继续打口哨，它就继续坐在那里研究我，还时不时的歪头看我，真是可爱之极。 它还不走了，神奇。你不走我得走了，我要赶路。告别兔子，向前走了几十米，路又平缓下来，但还是不足以可以骑车。永远不要以为看到的那个尽头就是山口，永远永远不要这样想，因为只有这样你才不会失望。走到我以为不是山口的山口处，那里果然不是山口，路在那里拐了个弯继续向更高的山口延伸。路在哪里，我就在哪里。 道路又重新回到海拔5000米。走到最后我干脆闭上眼走，希望一睁睛就到了山口。结果不灵，闭了若干次睁了若干次后，还是到不了山口，还差点栽沟里。还是老办法，给自己定目，看准一个点，不到那里决不停下来喘气，有效果，且明显。结果只整了三个“段”，就爬上了山口。前面就是下到那个著名的亚洲一号火山所在地，阿什库勒盆地的盘山公路。 测海拔，5030米。下坡。本以为会在这个盘山路上一泻千里爽到死，结果不然。这条下山的路上布满了若干条大型车辆碾压出来的深沟，深沟里积满了冰雪融化后的水。每通过一段这样的沟都得费尽力气，还得小心翼翼。老天也不给面子，下起了大雪。 如果是柏油路，这段路只要五分钟便可通过，但我却整了差点一个小时才下到火山盆地里。雪大到不得不停下来扎营休息。 路边找了一个相对平坦的地方，搭好帐篷一看才八点，没事做就开始做饭。由于不缺粮食，晚饭可以随便吃。甚至可以自己写个菜谱，然后自己点。拿锅的时候才忽然想起在红柳滩偷来的西红柿，由于这几天一再没有开锅，所以一直都没想想起，前几天倒是记得，但没舍得吃。我生怕西红柿坏了，取出来一看，只是变软了而已。看到这个偷来的西红柿，百感交集。 晚餐，番茄牛肉面。正宗的番茄，正宗的牦牛肉，正宗的某师傅方便面，再加正宗的大师，所以就有了正宗的番茄牛肉面。某师傅方便面没有给我提供赞助，所以在此不为其打广告。 这雪下得烦人，明天上午又要白瞎了。明天的事明天再说，睡觉！ D10 6月7日 雪下得不想起来，因为不知道起来做什么。不起来却又睡不着，昨晚才九点多就睡下了。手机虽然不能开机，却能进入音乐播放界面。也许这玩意儿知道我在无人区不需要打电话，但需要听音乐。手机里一直保存着许巍的《故乡》，不常听，这是一首无比苍凉的歌。今日决定重听一回。 这是什么地方依然是如此的荒凉 /那无尽的旅程如此漫长 /我是永远向着远方独行的浪子 /你是茫茫人海之中我的女人 /在异乡的路上每一个寒冷的夜晚 /这思念它如刀让我伤痛……实在听不下去了，起床！ 一首听了一半的歌，让人心烦意乱。 拽下耳机，穿上衣服，神经病一样的在雪地里乱走了一阵，觉得心里冰凉冰凉的，又跑回去睡觉。回去才发现鞋子湿了半截，真是神经病。 就那样躺着，什么也没想，像等死似的。迷迷糊糊的，似睡非睡，在睡与没睡之间躺了一阵子决定起来做饭。 今天似乎不太顺。昨晚做饭的时候就觉得汽油炉油瓶的压力不够，火一直没力，今天决定拆开看看。拆开发现打气的装置有问，这个装置就像个打气筒，把气打进去，还要不让气跑出来。现在的情况是油瓶里面的那个咀有气出不来，而且打气的时候明显感觉被堵了。 这个东西并不复杂，但我从来都没有拆过，也不知道它的构造原理。现在想要解决问，就必须把这个东西分解开来。因为不懂构造原理，所以分解这个东西有一定的风险。一旦遭到破坏，这个炉子就用不成了。 小心翼翼的捣鼓了半天，终于把这个东西拆开来。原来是出气咀里有一个球状的单向阀，它与气管的管壁粘连了，为什么会出现这种情况不得而知。把那个小球球取出来在军用棉袄上擦了擦再装进去，这个打气装置的呼吸就顺畅了。 我心想这回装上就肯定没问了。所有东西都装好后开始加压，打气很顺利，没多大一会儿就觉得油瓶里的压力已经很大。 打开出油阀，出油，关闭出油阀，点火。汽油炉的操作，一般情况下是打开出油阀，先放一点油出来，然后关上阀门，再把油炉点着，这个过程应该叫预热。汽油炉和我们上学时试验室里的煤油喷灯和酒精喷灯的原理相似。等炉头烧得很烫了再打开出油阀，这样炉子就能顺利的烧起来。如果从一先始就一直开着出油阀，因为炉头的温度低，油不能完全燃烧，会造成炉头积炭，还有就是很浓的黑烟，也浪费油。户外很多时候需要在帐篷里点油炉，如果这样操作的后果就可想而知。 等炉头的油燃了两分钟后，我再次打开出油阀，却发现里面没有油出来。难道油瓶里气压不够了？不可能吧，除非漏了。我打开油瓶盖子，呼一下喷我一手的油。这说明油瓶里的气压并不低，那为什么不出油呢？我再次拧紧盖子加压后，这次一点油也不出了。问出在哪里呢？我又把炉头取下来，在没有炉头的情况下打开出油阀，油吱的一声喷了老远，现在可以确定是炉头的油管被堵了。 这可是从没遇到过的情况。堵住了，就要疏通。可是怎么个疏通法，从来没听人说起过。明知道用嘴不可能吹得通，但我还是固执的吹了半天，结果可想而知。二三十公分长，外面是金属织网，里面还有一根由钢丝编成的钢缆，汽油是通过钢缆和金属织网之间的缝隙，在高压的情况下压到炉头里的。如果想找个什么东西捅一捅，我想这个东西应该是不存在的。 我垂头丧气的坐在帐篷里，一筹莫展。没有了油炉，也就意味着今后不再有热水可喝，不再有热饭可吃，方便面只能啃着吃了。想到这些，心里沉重得像高考落榜一样，虽然不要命，却能让人要命的难过。 我还是不死心，油管堵住了，是什么东西堵的？我思考着这样一个问。油里面有杂质？不可能，即便油里有杂质，油瓶里还有一个起过滤作用的过滤头，我多次观察过这个过滤头，里面的那块泡沫的质地非常密，一般的杂质很难进入。那会是什么东西？积炭，我想到了积炭。油管里的油在高温的情况下，直接炭化，形成了积炭，直接堵死了油管。这种情况是怎么产生的，也不得而知。多日后想起，那天中午加了老马他们的汽油，开始是气管被粘连，后来又是油管被堵。我的油炉用了这么久都没有出过任何问，我想肯定是老马他们的油有问。 想到这里，我认为用火烧也许可以把油管里的积炭除掉。用什么火烧呢？有的是汽油，还怕没东西烧？搞了一些卫生纸，沾上汽油，在雪地上点着了把油管放上去烧。烧了很多卫生约，烧了很多汽油，结果只把油管烧很黑很黑而已。汽油在这种缺氧的情况下，燃烧严重不充分，温度也相应的不高，所以没有办法除掉油管里的积炭。 这回死心了。快乐的日子总是很短暂，从此又得过上抑郁的生活。 干得像饼干一样的馕饼，干方便面，干糌粑，一切者是干的。就着冷水，吃了一袋方便面，一个馕饼，半块牛肉。糌粑用开水冲了都不想吃，现在就更不想吃。以后到是省事了，所有东西从包里拿出来，直接就可以吃。 吃完东西，等到十二点多，太阳才慢慢腾腾的出来。两点多，路才勉强可以看出点轮廓。走吧，今天走到哪算哪。 收拾好帐篷还没往车上捆，忽然觉得光线不错，盘山公路一定得拍张照。拿出相机，朝着盘山公路一望，发现镜头里出现两个黑点，正在向我这边移动。该死的黑点，每次出现黑点都那么吓人。我拿出望远镜准备看个究竟。 太远，看不清。等了三四分钟，黑点已经向前移动了不近的距离。咦，怎么会是两个人？两个穿着大衣的人，正快速的向我这边走边来。我就纳闷了，这里怎么会有穿着大衣徒步的人？在这出现的人，大都开着车，最差的像我这种的也有辆自行车。又用望远镜望了望，从与距离的比例看，这两个人的个子应该非常大，那会是什么人呢？再观察一下。 两“人”一侧身，居然发现他们长着四条腿，天啦，这太不可思议了。 半天我才反应过来，原来是两头野牦牛！它们脖子上长长的毛，远远的看上去就像有人穿着大衣。看它们那架势，正气势汹汹的朝我走过来，我得赶紧走。野牦牛和熊，一般都有领地意识。可能它们刚才看见了我的帐篷，以为是什么大型动物，正赶过来驱赶我。 我三下五除二的把行李弄上车，捆都没捆好就开始逃命。野牦牛如果跑起来，我骑自行车根本不是对手。我连看都没敢往后看，一路狂奔。等我跑了两三公里，觉得应该离开了它们的领地后，回头一望，它们已经到达我宿营的地方。还好，有惊无险。再往前一看，Cao，原来这里还有一个帐篷，像牧民搭的那种，铁皮烟囱里还冒着烟。但从旁边停着的那辆三菱越野可以确定，这里面住的不是牧民。我没有要上去打招呼的欲望，我已经开始对开越野吉普的人心存芥蒂。 我用鄙视的眼光瞅了那车两眼后骑车离开。 今天的重头戏是参观中国最年轻的火山。路从盆地中央穿过，如果要看火山，那就还得走一段距离。从地图上看，火山的后方有一个很大很漂亮的湖，这是一个明显的地，但是现在却不见踪影。在路的正南方向，有一座类似火山，像一个倒置的盆子一样的山，我猜那也许就是火山。最后拿出地图按最原始的方法：先用指北针归北，再定位站立点，然后以站立点为基点，根据方位及距离判断和确定目位置。综合分析，那座像火山的山就是火山。火山卫星地图火山远景 在地图上测量了一下第一个火山离路的距离，大概两点三公里左右。以每小时四到五公里的速度，来回一个小时差不多。 我把自行车架在路边，走了一段后，又回来把平板和Garmin的GPS取走，我想万一有人经过，以为是没人要的自行车，捡走我值钱的东西就麻烦了。为了不在落满火山石的的草地上走弯路，我就一直紧盯着火山口，径走的走过去。 来到山脚下，发现火山口并没有远处看到的那么低。想要爬上去也还是要费点力气，不用多想，来都来了难道还不上去了？ 踩着漫山漆黑而有些疏松的火山石，中途停下来喘了一口气，怀着激动的心情爬到了中国最年轻的火山口。路上一直都很期待，希望能看到让人震惊的场面。结果，很令人失望。也许人生也如此，如果把一切都想得过于美好，那么就注定他这一生不会快乐。 火山口的南面已经严重的因塌陷而缺失，或者是在当初形成的时候就不饱满。后来我觉得很可笑，我为什么要求它一定是浑圆浑圆的呢？浑圆浑圆只是我的想像而已，它本来就长得不圆。就算它真的浑圆浑圆的，那又怎么样？ 其实应该这样想，火山口本来就不圆，旁边的那个很大很漂亮的湖也不存在。但当你站在火山口时，却发现那个不存的湖就在火山旁，而且比你所见过的任何湖都要漂亮。这样也许你就会觉得很满意。 换一个角度，即可改变一种心情。 那个湖确实漂亮，湖后面的雪山也漂亮，找不出别的词汇，反正就两个字：漂亮。不信你看照片。([]
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王雅奇“百感交集！”这是出发前，大家做出发感言时我说的话，没想到，五天的穿越，我才真正体会她的含意！ 我来过，我走过，我体会过；我爱过，我恨过，可是我知道，在这条路上已经无法回头了。 雪山沟位于天山西部伊连哈比尔尕峰南麓，东距独库公路乔尔玛120公里，西距尼勒克80公里，北与乌苏古尔图镇接壤。两者之间有一条神秘的马道鲜为人知，在过去的岁月里它是南北双方马贼经常出没的地方，随着马贼被不断的打击，这条马道渐渐被人们忘记....... 这条线路是伊犁行者户外于2012年7月探明走穿，因其穿越难度仅次于狼塔C线，故而命名为：小狼C。 从知道这条活动的路线到我参加中间差不多有两个月的时间，其实我不曾犹豫，我只是没有准备好。从五月份第一次知道户外，到走这样的长线我只有三个月的时间，没有走过一条一天或是两天的短线，我为自己的这个决定一直不安。不是不相信自己，是我不知道出去后到底会有多少的不可预知。感谢五味瓶，是他一直鼓励我，耐心，细致的解答我的各种问。 活动是8月9号——13号，这个日子对我来说，真的不是好事。一直在咨询有经验的驴，我要不要采取措施让我的经期推后，各种说法的结果是对身体不好，我做着顺其自然的准备。7号，我出发去伊宁市，一路的不顺，眼镜丢了，早餐没了，车在半路抛锚了。。。我告诉自己：好事多磨。8号凌晨5点，我到达伊宁市，安顿好住宿地天已经麻亮了。这几天一直感觉经期要来，这个让我纠结，一早出门去了药店，毫不犹豫的买了短期避孕药，在药店就吃下了，希望可以将经期推后。这一天，热情的米菲一直陪着我，准备着临行前的小东西。去拿了给每个人分配的食物，5公斤。 其实我一直很混乱，已经有两天的时间了，我不知道如何写下这五天的经历，不知道如何下手。就是连最简单的记录，我都做不到。。。活动领队：孤魂 雪杉 五味瓶参加队员：尘烟（父子） 塞外の西风 黑骏马 米菲 七彩 过客（母女） 张单 谢 星星 咖啡不加糖（夫妻） 柠檬树孤魂。被伊犁的驴友们亲切的称为：驴爹。伊犁户外的领队之王，非他莫属。55岁的他，全队负重最重。遇有险境总是一“驴”当先雪杉。一直走在最前面探路，大家的方向。本人一直觉得他很文艺，戏喊他文艺青年。歌唱得很好。伊犁当之无愧的领队之首。摄影大师。五味瓶。大众情人。耐心，细致，周到，伊犁户外的后起之秀。 尘烟父子。尘烟是我们这次的摄影，我的图片很多来自于他的作品。儿子苏涛，90后小伙子，很坚强。父子俩曾骑行独山子--库车217线。塞外の西风。话不多，但很细心。与我一起在队前走了三天。强驴一个，头一天晚上精疲力竭，第二天早晨依然可以走在队前。黑骏马。强驴一个，话也不多，但会为大家默默做事。他、我和塞外の西风，相互鼓励在队前一同走过三天。米菲。很有女人味，性格很开朗。过河时总是会喊：“唉哟！妈呀！”七彩。很细心，很会照顾人。每天晚上扎营后，总是默默的协助驴爹为大家准备晚餐。过客母女。队中年纪最小的女孩子静静，只有十四岁。可谓小强驴。张单。很帅气的小伙子。咖啡不加糖夫妇。一对在路上结下的姻缘夫妻。相互的爱好，相互扶持，一起走过。柠檬树。只为曾经走过，路过，经历过，我独自一人与伊犁的驴友们一起感悟了五天。一生都不会忘记的五天。 谢。不知道应该算是新疆人还是湖南人。19岁前在伊犁，19岁后去了湖南，现在又回来。她自己说，在湖南她不是湖南人，在新疆她也不是新疆人。强驴一个，穿着一双不是走长线重装的鞋，走了五天长线重装。星星。真正的强驴娃子一个。看着探路的雪杉的脚后跟走了两天，跟着翻达坂的驴爹第一个翻过最后一个达坂的女孩子，在读高中生。大家都建议孤魂和雪杉收她做关门弟子。 第一天（8月9号） 早晨六点半，米菲打电话叫我起床。七点多一点，我们已经来到了集合地点。大家整装准备出发了。孤魂果断的让我卸下了帐篷，说女人坚决不背帐篷，我很感动，这是为了给女人减负。我们一行十七人坐着大巴车先是来到尼勒克，然后转乘一辆50年代生产的六驱嘎斯车朝山里进发了。在这里不得不特别交待一下这辆六驱嘎斯车，我们进山的头天晚上下雨，路上满是泥泞，这车牛X到遇沟过沟，遇坎过坎，遇泥泞深陷地过泥泞深陷地，遇坡爬坡，由于它的给力，我们少走了四公里的路。集合。整装待发。。。到达尼勒克转乘的牛X六驱嘎斯车装车，装人，装驴瞧这范。。。大哥大呀这路对这辆牛X的六驱嘎斯车来说如履平地骑马的牧民、跟随的牧狗，眼望着一车兴奋的驴，不明就里到达二牧场目的地，全体合影，我们的五天将从这里真正开始简单的午餐居然有卤鸡吃，那是相当的给力呀大家收拾装备，上包，出发。。。行走的第一站，过河，还好有横木，走过这段独木桥就回不了头了。在这里，我要特别感谢孤魂大哥，因为我有恐高症，假装很镇静的我，无比惶恐，是驴爹牵着我的手，走过了这第一站，让后面的我坚定无比的战胜着自己。沿着这样的马道，我们走向大山深处渐入密林稍作休息。后面的人马还未到，开路的雪杉又上路了第一天，这样的上坡大家走得还算轻松第一次过河失败，水大，水急，孤魂怕女人过不去，放弃了这个过河点，继续寻找过河点上天庇佑。在第一次放弃的过河点上游不远处居然有一横在河面上的松木，孤魂和雪杉选择在这里过河，免去了大家的冰冻之苦。孤魂依然一“驴”当先。过河后大家稍作休整沿着河道大家穿行在密林中山中的野果山花烂漫，无人欣赏她也开得如是娇艳野果扎营。准备晚餐。驴爹是大厨，五天里都是他为我们准备丰富的晚餐。户外的男人们都很细心、周详，一扎好营，男人们就会先烧上开水，让我们这些女人们喝上暖暖身子，也会在瓶子里灌上热水让我们放在睡袋里暖脚驱寒。在这样无人的松林深处，我们这些女人们体会着、享受着男人们的百般呵护。驴爹出发前给大家炒了一大锅的肉哨子。我们五天的营养美味。瞧！咱的作料还全活着呢吧茄子炒肉专为素食者炒的葫芦 在路上采的蘑菇，直接蘑菇炒肉了各种吃，那是相当的香呀餐后小酌两杯，既驱寒又暖身。在这里五味瓶深情一唱，歌声在这寂静的山林里份外的悠扬 第一天路程不是很远，孤魂和雪杉说第一天让大家热热身，不能走太多的路，不能让大家拉伤。很细心的领队。驴爹给每个帐篷发了一瓶红花油，睡前再三交待我们把关节各处都擦擦，搓搓，既可解乏，又可驱寒，说这山里湿气重。说实话，第一天，我的两个肩膀和两边的胯就隐隐地疼，按照驴爹的说法擦了红花油。钻进帐篷，寂静的山林里不远处河水冲撞岩石的声音一直在耳畔，一直的失眠依然困扰着我，一夜无眠。。。（待续） 第一天，行程八公里，海拔上升336米。我们五天重装徒步的起始点塞口阔拉沟口海拔1980米，晚上8点扎营点海拔2316米。第一天的行程写完，我就写不下去了，因为不是自己想要的，不满意。语言不满意，图片也不满意，相机在我包里几乎背了五天没有拿出来过，原因只有自己知道。。。每天都真的好累，根本没有一点点想要照相的冲动，笨重的相机挂在脖子上实在是个累赘。。。唉！ 第二天（8月10号） 几乎是苦等到天明，七点半，驴爹的一嗓子：起床了！拉开了这一天的一幕。钻出帐篷，外面很冷，天已大亮，高大的松林中，点缀着我们那几顶绚烂的帐篷，氤氲的空气和天光。潮湿的空气吸入肺中，冰冷、畅快。山花仍旧烂漫，今天是一个好天气，上天垂爱着我们这一群痴狂的驴。这个早晨我还能做到洗个脸，刷个牙，还细心的梳了一下我的小辫，在以后的几天里，这一切都免了，离冰川越来越近，河水越来越刺骨，我连碰一下的勇气都没有。 早餐既简单又丰盛。奶茶、豆浆、馕、肉。由于没有睡好，我毫无胃口，塞一嘴巴的食物，就是咽不下去，米菲、五味瓶一直在劝我多吃点，不然没有体力。真心谢谢他们。八点半拔营出发。这一天，我们又过了一次独木桥，过了三道河。而我，很幸运的过了两道河，还都是五味瓶把我背过去的，这两道河是我们过的水流最急、最深的河，每每想到此，心中的感激之情真的不能言表，没有经历过的人真的体会不了，在河水中多走一趟是多么的痛苦，对自身的伤害又是多么的大，站在刺骨的河水中，感觉到的是钻心的刺痛。而这些男人们要来回走好几趟，背人，背包。 而我之所以能少过一趟河，那是我第一次体会到，人原来可以离死亡那么近，那么近，只需要脚下一滑。。。当大部人还没过完河时，我和黑马跟着雪杉已经又上路了，沿着河道继续走，雪杉一直想给我们再找一处地方，试图不下水就可以到河的对岸。我没有想到就是这样的一跟，让我第一次知道“户外有风险”这句话的真正意义。当我们沿着河道走时，一直没有找到合适的过河点，而前面又无路可走了，唯一可以做的就是爬上左侧很陡的山坡，浅露的草皮，打滑的沙砾，感觉垂直八十度的坡度，我几乎是全身趴在山坡上爬行，就这样，身后很重的包依然有随时都会把我拉下山坡的感觉，手没有可以扶，可以抓的地方，脚没有可以踩，可以扒牢的地方，看着雪杉和黑马过去的地方，我却没有可以下脚的去处，在那一刻，惶恐油然而生，一身的冷汗，看着向山下滚落的小石块，我感觉那就是我自己，只要一个不小心，只要脚下一滑，可能连一声惊叫都来不及发出。。。当我终于爬上山坡，对着黑马说的第一句话就是：我***要是再爬一次这样的山，我就不是人。黑马无语的笑我，看得出来，他也爬得很惊心。而这句话，在第三天里，得到了很好的验证：我只是一头驴，一头强悍、倔强的驴。。。 所幸的是孤魂领着剩下的大部人马，没有跟着我们爬那个山坡，他们选择了在山坡下过河，这是英明的孤魂做的最英明的决定。第二天过独木桥，大家已经没有惊心动魄了，都过得很从容。孤魂给每个过桥的驴们交待着要领。男驴们都拿着两个包过桥，女人大多都是不负重过去的。我也已经可以过得很从容了，过之前孤魂跟我说，手千万不要放开绳子，不论遇到什么情况都不要松开抓着绳子的手。那一刻，我知道，原来大家挑战的都是自己，自己才是自己的敌人。而我跟自己过招，胜了一个回合。五味瓶最后把我的包背过了河。感谢伊犁的男人们。继续上路，松林渐远了终于有了稍微平坦点的路，开始有了裸露的岩石，说明我们的海拔在一步步升高护山金牛？看谁敢从此过。。。走这段的时候，一直有一头牛跟着我走了很长一段路，吓得我要命，一直怀疑是不是我穿的衣服的原故，所以这段路，我脚下可是生风一般呀，感谢牛大哥了这马。。。这牛。。。绝了过河。这是过的第一道河，河宽，水流急，河水深。难度高。感谢五味瓶，将我背过了河。趴在他背上我都可以感觉到水流得很急，他脚下走不稳。咖啡背着两个包过河，河水太急，他脚下站不稳，在这里摔到了河里，还好人没事，只是冲走了他的一双鞋。可见这看似平缓的河面，其实水流很急的过完河，休息，简单的午餐。继续上路，今天的任务还没有完成。一步步朝冰达坂进发裸露的岩石更多了在这样的巨石间，我们走了很长时间。会当凌绝顶沼泽里湿湿苔藓上开的小花。生命有时真的很惊人，你看开的多惊艳不知名的花开在这湿漉漉的湿地里，也不忘展现自己的美草地大片退却，空气中的冷气提醒着我们，离冰川越来越近了这泉水，入口甘甜我无语了。。。小花踩上去软软的，下面都是水这红配绿咋就这么美呢顽强的生命在哪里都能开出醉人花来，顽强的生命在哪里都可以展示自己的美丽。在我爬坡的时候，大队人马正在过的第三道河看来河水依然很急，大队人马过河时，我们已经在另外一个山头了。胆战心惊后，小憩一会，给自己压压惊。 过河扎营。 第二天的晚餐是面条、三菜。五味瓶知道我不太吃肉，专门炒了素莲花白早早给我盛了出来。当我把黑马下的挂面拌在碗里，我依然毫无味口，一碗饭从头吃到尾。说实话，由于海拔太高，面根本就煮不熟，然然的，黑马看出了我吃不下去，一个劲的跟我说，必须吃完，必须吃完，不许剩饭。驴爹也看出我吃不下去，叫我过去把蒜苔炒肉的热汤给我盛了些，米菲、五味瓶都在劝我多吃些。现在想起，我依然满含感激的泪水。大家如亲人般的关心，呵护着我。在这里我真心谢谢一起走过的伊犁的驴友们，是你们让我体会到户外真的亲如一家。谢谢你们！！白天跟五味瓶说起我睡不着，让他晚上把手表给我，我只想知道夜的时间走的有多慢，睡前五味瓶专门把他的表给我，虽然由于没电，那表我啥时候看都是一点半，但这一点也不影响我对伊犁驴友的感激。（待续） 第二天：行程14公里，海拔上升930米。（扎营地海拔3048米） 第三天（8月11号） 第三天，依然是七点半，驴爹的一嗓子：起床了！拉开了这一天的序幕。早晨的山中，依然是个好天气。没有城市的喧嚣，没有城市的狼烟。吸入肺中的是大自然再清新不过的氧气了。简单的早餐后，大家整装出发。对于这一天，我的思绪、我的记忆一直很混乱，记得最清晰的就是翻冰达坂（3670米），在我感觉中是又一次体验了生与死的距离。这一天过了四趟河，冰川下的河水，依然钻心刺骨的疼。这一天我冻得几乎失温，夜晚睡在四周都是水的河床上，一晚上都是冰冷，感觉身子底下都是水，一晚上我都将手垫在腰下。漫山遍野的小花生命在这里释诠真正的高山雪菊 天地的尤物漫山遍野的雪菊高山野罂粟点点滴滴的小花点缀着这高山之巅冰川就在眼前了绿草、岩石、碎石破、千年的冰川娇艳向冰川一步步靠近跨过这冰川河流、走过这草地([
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